Ford Fiesta Italia

Il problema è spuntato con la nuova serie mk8 non c'entra la classe di emissione è stata modificata l'elettronica e puff problemi a non finire! E poi ti dicono che te la devi tenere così! Che gente!

Curz ha scritto:
Secondo me centra la classe di emissione, o meglio questo motore c’è gia dall euro sei anzi mi pare dall euro 5 e per farlo rientrare nell euro 6.2, 6d temp hanno agito aumentando le rigenerazioni invece di riprogettare un motore.

Stline120 ha scritto:
Questo problema è stato affrontato e discusso diverse volte, il problema resta.
Ciò che colpisce è il grosso errore progettuale, che in conclusione va a danneggiare chi prende o vuole prendere un diesel, probabilmente dovevano montare un serbatoio di adblue.
La cosa che mi fa però più incazzare, è proprio ciò che dici tu, no è che sono passati da euro 5 ad euro 6 e sono nati i problemi, no, ma restando dentro la stessa classe, se dovessero esserci i blocchi non credo discriminino le sottoclassi. Perciò chi ha le prime, o le ultime della scorsa serie come me, ha un motore E6B che rigenera ogni 6-800km, che va via senza problemi, chi ha la temporanea 6D, che non è nemmeno 6D "piena", viene omologata in maniera diversa, ma per la stessa classe di emissione. Poi però deve fare i tagliandi ogni 15mila km, sai che bella riduzione di inquinamento.

Ieri ho fatto il cambio olio e filtro ed in Ford mi hanno confermato che la casa ha anticipato i tempi x la sostituzione dell’olio...vale a dire che ogni 15000 dovranno intervenire con un cambio olio e filtro ed ogni 30000 tagliando completo...al capo officina ho detto che ho acquistato la vettura anche in previsione del fatto che gli intervalli di manutenzione fossero ogni 30000 km con un costo che si aggirava intorno ai 160€ Ora se per un problema di progettazione avete aggiunto questo cambio d’olio perché dovremmo essere noi clienti pagare??? Il capo officina mi ha detto di scrivere a Ford gli ho risposto sicuramente ma non scrivero’ Io ma bensì il mio avvocato!!! Con là golf mi lamentavo dei 250/300€ per un tagliando ma considerando i tagliandi ogni 30000 km mi costava meno della Ford Fiesta...comunque ragazzi rivolgetevi ad un legale Ford non puo risolvere i suoi problemi con le ns tasche!

Mibaldas ha scritto:
Quella parte del manuale non è del tutta veritiera, compreso il fatto che riporta che dovrebbe accenderti la spia di rigenerazione che non esiste !!
Io ho avuto enormi problemi col FAP o DPF tanto che la macchina è andata in recovery ed è dovuto venire a prendermi il carro attrezzi dopo neanche 5.000 km di percorrenza e non facevo 5 km al giorno...

Non è del tutto veritiera? Non ha nulla a che fare con la realtà! Sembra il manuale di un altra auto! Ci stanno prendendo per il culo!

Curz ha scritto:
Già, sarebbe da segnalare alla Federconsumatori per pubblicità ingannevole, falso ideologico etc, ma chi ha sta voglia, tempo e denaro per scontrarsi contro sto colosso!

Potreste provare a contattare qualche rivista del settore (quattroruote,ecc) se non riuscite a smuovere Ford potete almeno evitare ad altri utenti di comprare una macchina nata male. Che poi a volte chiamare i giornali serve a far alzare le orecchie ai responsabili. Se fosse successo a me avrei provato a rompere il cazzo a tutti!

Guarda io per gli innumerevoli problemi col FAP ho scritto a ford diverse PEC (senza mai risposte) e raccomandata con associazione consumatori...hanno risposto consigliandomi di leggere il manuale di come fare la rigenerazione e che il motore diesel non è adatto alla città cosa che sapevo benissimo, ma non fino a questo punto.
Veramente deluso, trovi le mie peripezie in giro per il forum.

Ciao a tutti =)