Ford Fiesta Italia

siamo sicuri che la rabbiosità delle mk4 non dipenda anche dal fatto che era euro2 mentre le mk7 sono anche euro5?
...già tra mk5 (euro2) e mk5 (euro4) la differenza si sentiva...
...il cambio del cambio tra mk4 ed mk7 io non lo farei per 2 motivi
- non monterei un componente che ha minimo 10 anni su un auto nuova facendo decadere la garanzia
- una 1200 aspirato euro5 sarà sempre un chiodo al di la dei rapporti

...comunque se proprio volete fare il cambio del cambio l'unica soluzione è far rimappare la centralina per non farla andare in recovery (sempre se possibile...la centralina della mk4 non era rimappabile)

ciao ciao

Ma che chiodo? Un 1.2 con il giusto cambio e un paio di leggeri accorgimenti (frizione, assetto, scarico e filtro da gara, rimappatura) diventa un'auto da cronoscalata gruppo N.

Se fossi sicuro della PIENA compatibilità me lo smonterei il cambio della MK4, prima di lasciarla in rottamazione...

Ho anche la Mk5 Euro 4, in alcuni casi (ripresa in 5° marcia) è più lenta della Mk4 ma nella maggior parte dei casi è una belva, molto più veloce!

Ciao
Michele

Ovviamente ognuno è libero di fare ciò che vuole della propria auto, ma dico io come si fa a pensare di sostituire il cambio di un' auto nuova? Apparte che in primis perdi la garanzia e già questo basta per desistere, ma poi montare un componente vecchio non ha proprio senso!! E' normale che la centralina ti blocca tutto ce un programma interno studiato per rispettare determinati parametri in modo tale da rispettare le normative euro 4 o 5 che siano e non credo sia una cosa facile rimapparla ecc ecc! Io non ci penserei minimamente a fare un lavoro del genere! Io poi non capisco una cosa, quando si acquista un' auto di piccola cilindrata si è consapevoli delle prestazioni che può dare, è inutile a mio avviso studiare metodi o soluzioni perchè il motore questo è!! Tra l'altro con le normative antismog i motori devono rispettare determinati limiti di emissione e quindi la differenza tara un' euro 2 e un euro 4 si sente anche se poi non è così abbissale.

AltiV3c_128 ha scritto:
la mk5 eu4 più veloce della mk4...mah...
...su un 1.2 modificare la frizione non serve a nulla (serve solo su un turbonafta rimappato)...

per le cronoscalate serve altro...non un 1200 eu5 con 3 modifiche...

...conosco molto molto bene la mk4 1.2 ed i trucchi per farla andare sono
- camme focus 1.6
- modifica corpo farfallato (quello metallico della mk4 non quello di plastica della mk5)
- collettore aspirazione focus 1.6 eu2
- filtro a pannello
- anticipo per benzina 98 ottani
- terminale sportivo
- pinze freno escort
- assetto completo
- terminale

la centralina della mk4 non era rimappabile

...tutte queste modifiche vanno bene su mk4...

ciao ciao

mi piace la piega che prende questo discorso, sarebbe molto interessante!
Pero' penso che sostituire un cambio di sana pianta sia una modifica abbastanza estrema, suscettibile di guasti....
Certo che se hai notizie scrivicelo pure, siamo in attesa

AltiV3c_128 ha scritto:
azz...la macchina nuovissima e già si parla di sostituire cambio-frizione.assetto-scarico-filtro-mappatura centralina

tanti soldini da buttare?

ma non vi conveniva fare un test drive prima di comprare la macchina?
così compravate altro...

No, io monterei solo il cambio, tra due o tre anni almeno. E' l'unica modifica che farei senza preoccupazioni dato che non intacca il motore.

Altro? Con gli stessi soldi? Avrei ottenuto meno.

AltiV3c_128 ha scritto:
tra due o tre anni per non perdere la garanzia?

...la lo stesso una modifica abbastanza radicale

il discorso ha preso una bella piega davvero e lo seguo.quindi è confermato che il piccolo grande 1.25 è + "grande" con la spaziatura delle marce adatta.certo che però se volessi 1°-2°-3° + corte,vorrei anche una 6° perchè una provinciale/statale a 3200 gir/min no,la marcia da riposo ci vuole eccome [ti parlo per i consumi,il rumore del motore nn mi da fastidio ANZI ].
e proprio a proposito di consumi,chissà avran voluto spaziare le marce così per farci andare a bassi giri sennò i 6.0 l/100 km sul cdb nn li vediamo neanke se preghiamo in arabo

m3820 ha scritto:
Dai, una modifica radicale sarebbe cambiare l'albero a camme, alleggerire le bielle oppure mettere pistoni da gara, abbassare la testata per aumentare il rapp. di compressione, mettere due o tre bombole di NOS, e tante altre cose carine come ad es. aggiungere un compressore volumetrico che esce dal cofano anteriore tipo muscle-car americana..
Sostituire il cambio con un altro originale ford e bypassare il controllo che fa la centralina non è una modifica radicale. Tuttavia sarebbe una soluzione ottimale modificare solo il rapporto finale del cambio mettendone uno un po' più corto.

La MK5 ha i rapporti più lunghi della MK4 (tutti, quindi suppongo abbiano "allungato" solo il rapp. finale), in questi giorni controllerò a quanto sta il contagiri andando a 100km/h in quarta e quinta così vediamo se il rapporto finale è simile a quello della attuale Fiesta.

Ciao
Michele