Ford Fiesta Italia

il diametro corretto va considerato in base allo schiacciamento al suolo dovuto al peso supportato ( veicolo fermo ) non in base a ruota libera.
pertanto la misura della spalla significativa ai fini del calcolo è quella a contatto con l'asfalto non la superiore.
di conseguenza il diametro diminuisce.
es:
Mettere la ruota con la valvola dell'aria in basso perpendicolare al suolo, segnare a terra il punto con una matita, avanzare l'autovettura finchè la valvola non compie un giro completo, segnando successivamente a terra il nuovo punto della perpendicolare.
infine misurare la distanza tra i due segni, quello è il valore corretto, differente dal calcolo eseguito a ruota libera.

vantaggi e svantaggi con pneumatici sportivi: ( a parte le immancabili buche )
bmwmania.altervista.org/html/modules.php...&file=article&sid=49

un valore standard approssimato x lo schiacciamento al suolo dovrebbe agirarsi intorno al -38% circa

es: spalla da 8,775 ( ruota libera 195/45r16 )
contatto con l'asfalto ( veicolo fermo ) = 5,44
riduzione di 3,33 circa.

giro completo ruota libera = 1,8281 mt.
giro completo con schiacciamento = 1,618...mt. circa ( ops...sezione aurea )
perdita cm = 21 circa...

Dario, di questo passo calcoleremo anche il coefficiente di penetrazione nell'aria del pneumatico e l'attrito volvente del diverso disegno a contatto con l'asfalto. Per me sono tutti valori trascurabili.

Ciao

Michele

Grazie a tutti raga

AltiV3c_128 ha scritto:
e perche' no? dai che è sempre bello apprendere qualcosa in + ..... giusto a titolo infor.