Ford Fiesta Italia

stavo facendo un pò di calcoli considerando le misure adottate dal decreto
Questi i limiti stabiliti: la circonferenza di rotolamento esterna può variare solo del +/-2% rispetto alla gomma montata in fabbrica e la variazione massima del diametro nominale esterno non dovrà essere superiore di oltre l'1%; la larghezza non dovrà superare del 10% la larghezza massima dei pneumatici prescritti dal libretto. Indice di carico, indice di velocità e pressione di gonfiaggio potranno essere uguali o superiori a quelli originali.

cerco di calcolare la variazione massima del diamentro nominale (non deve superare l'1%)

da 195/45 R16 omologate a libretto(anche se monto i 15 parto da quelli omologati a libretto):
altezza spalla 195/45 = (195/100*45)= 87,75mm= 8,775cm
cerchio= 2,54*16=40,64cm
diametro totale ruota= (8,775cm *2 spalle) + 40,64cm = 58,19cm

a 195/50 R16:
altezza spalla 195/50 = (195/100*50)= 97,5mm= 9,75cm
cerchio= 2,54*16=40,64cm
diametro totale ruota= (9,75*2 spalle) + 40,64cm = 60,14cm

58,19+1%=58,7719 cm (i 60,15 cm non rientrano )

anche se utilizzassi come partenza le ruote che ho ora avrei come diametro totale=57,6 cm +1%=58,176 (i 60,15 cm non rientrano )

Panfiesta ha scritto: che porcata di legge, neanche un minimo di logica...come fai a mettere il limite del diametro all'1% e la circonferenza a 2% quando il rapporto tra diametro e circonferenza è fisso?!?!

Fatti i calcoli qua: www.master4x4.it/tire.php

lollapalooza ha scritto: calcola una differenza di 3,35% sugli pneumatici dati da Panfiesta, ciononostante li indica come omologabili (penso il limite sia 4%)

Bisogna capire quesfo calcolatore come ricava questa % del 3.35%.
A me pare di capire che dall intromissione di questa nuova legge non bisogna superare l1% del diametro totale(cerchio + 2 spalle).
Se così fosse non ootrei omologarle. Ad ogni modo chiederò lumi alla motorizzazione.

lollapalooza ha scritto: Però alla fine il cerchio cosa cambierebbe?
Anche oggi se voglio un cerchio da 16" mi devo solo accertare (oltre ai pollici ovviamente) del numero ed interasse dei fori e che l'ET non me li faccia uscire dalla carrozzeria. O sbaglio qualcosa?
Diciamo pure che io ora non posso montare i 17 perché non sono a libretto.... il costruttore di cerchi ottiene l'omologazione per i 17..... e poi che gomme monto? Chi deve omologare le misure valide sulla mia? Chi costruisce cerchi mica costruisce gomme... Mahhh
Una legge nebulosa: che strano in Itaglia

luctun ha scritto: bè penso che monteresti il 205/40, oltre ad essere la misura a libretto per le fiesta omologate è anche la misura che meno si distacca per eccesso dal diametro delle altre misure, rimanendo nel margine del 4%

Sono d'accordo che la scelta logica sarebbe quella ma quello che continuo a non capire è perché questo onere (soprattutto dal punto di vista delle relazioni tecniche) dovrebbe essere riversato su un costruttore di cerchi anziché su uno di gomme

Panfiesta ha scritto: Sulla circonferenza di rotolamento, c'è scritto.

Esempio: 205/40 R17
20,5 cm di larghezza
8,2 cm di altezza della spalla (il 40% di 20,5).
17" = 43,18 cm di diametro del cerchio.
43,18 + (8,2*2) = 59,58 cm di diametro (ruota + cerchio).
59,58 * 3,14 = 187,08 cm di circonferenza di rotolamento.

Esempio 2: 195/50 R16
19,5 cm di larghezza
9,75 cm di altezza della spalla (il 50% di 19,5).
16" = 40,64 cm di diametro del cerchio.
40,64 + (9,75*2) = 60,14 cm di diametro (ruota + cerchio)
60,14 * 3,14 = 188,84 cm di circonferenza di rotolamento.

La differenza tra le due circonferenze (187 e 189) è di circa l'1%.

luctun ha scritto: A quanto ho capito il costruttore di cerchi deve semplicemente omologare il cerchio... questa legge serve (anche e soprattutto) per evitare la vendita di prodotti di scarsa qualità, non omologati, e non affidabili.