Ford Fiesta Italia

Ti ringrazio davvero moltissimo per le informazioni! Ora proverò a spiegare il problema al meccanico. Non appena risolverò il difetto (sperando di riuscirci) non mancherò di descrivere il procedimento adottato!

Ciao Jacopo hai avuto modo di risolvere il problema? Ci sono novità?

Buonasera! Purtroppo anche la mia fofi ( del 2011 GPL) a quanto pre presenta questo problema... l'auto dava vuoti a freddo, poi col tempo ( qualche mese ) è andata peggiorando dando vuoti sempre, da prima avevo dato la colpa al debimetro ed al corpo farfallato ( che erano belli zozzi ) una volta puliti niente... poi guardando le candele con un amico ci siamo resi conto del vero problema ( il liquido di raffreddamento sommergeva per metà tutte le candele)...
Domanda: visto che a quanto pare sembra essere un difetto, e la sostituzione dei tappi sarebbe una cosa temporanea, avrebbe senso sigillare il tappo incriminato con resina episodica? Ho trovato una resina che si usa per incollare i supermagneti dei motori elettrici, la danno per 300kg su cm2 e resistente fino a 300 gradi... potrebbe sembrare una soluzione molto fai da te...ma magari ha senso.. che ne dite?
Grazie in anticipo.
Tommaso.

Ciao a tutti! Per dovere di cronaca posto un po' di foto fatte durante la sostituzione dei tappi che ho effettuato personalmente, di seguito anche qualche raccomandazione:
Prima di smontare i tappi svuotate il liquido dal radiatore

per estrarre i tappi usate un punzone NON appuntito ( pena perforazione dei tappi logori )

Se dovete raschiare le incrostazioni di liquido ( come nel mio caso ) usate un cacciavite a taglio o una spatola per le parti grezze, una tessera in plastica per la parte che è lavorata ( dove andrà la guarnizione )

Mentre grattate ASPIRATE, pena contaminazione di detriti nel sistema di lubrificazione

Usate la tecnica che si vede in questo video www.youtube.com/shared?ci=HSF4W5TDXtE

Asciugate bene le 2 camere prima di rimontare

Usate pasta nera per la testata per sigillare i tappi ( sgrassate bene le superfici con alcool prima ) e per sigillare la guarnizione della punteria ( va messa la pasta in 4 punti, nella guarnizione che ho preso io era tutto indicato )

Sostituite la guarnizione della punteria

Una volta rimontato tutto flussate il sistema di raffreddamento con acqua demineralizzata ( tubo basso del radiatore staccato, mettete in moto e con riscaldamento al massimo iniziare a versare acqua nel vaso di espansione, io ci ho buttato 20 litri )
Per fare un lavoro fatto bene ci vogliono un paio di giorni ( colpa della pasta nera che impiega 24h ad asciugare
Ricordatevi di guardare quanto sono spinti in profondità i tappi prima di smontarli ( per regolarvi quando li rimonterete )

Spero di aver fatto cosa gradita

Ciao ho il vostro stesso problema,avete risolto con la pasta nera o il problema si è ripresentato?

Ciao, per ora ( tocco ferro ) ma è ok, ho controllato proprio qualche settimana fa

Al mattino a freddo borbotta ( con alcuni scoppietti nnon capisco se davanti o nella marmitta) poi sgasando passa tutto. Dite che potrebbe essere questo il problema?

Prova a pulire il maf ( debimetro) si trova sul collettore di aspirazione, è tenuto da una vite torx, svitala, stacca il connettore, estraibil sensore e delicatamente lo sgrassi con alcool isoproplico per componenti elettronici ( 3 euro nei negozi specializzati ) prendi quello chiamato “ secco “

Il sensore citato è il map (che non c'entra con il debimetro visto che sulla 1.4 gpl non c'è). Raramente si guasta, e nel caso specifico farei controllare riduttore, pompa benzina e iniettori benzina

Provare con un pulitore iniettori benzina fa qualcosa o è uno spreco di soldi?