Ford Fiesta Italia

La spia non segnala il livello, ma l'insufficiente pressione dell'olio. Ciò significa che se c'è poco olio e la spia si accende, la pompa non sta più pescando olio e, quindi, non sta più lubrificando il motore.
I cieli dei pistoni non vengono più raffreddati dall'olio che viene spruzzato dal basso, gli alberi a camme girano a secco, le bronzine iniziano a soffire dell'attrito. Quando la spia si accende bisogna IMMEDIATAMENTE spegnere il motore, il tempo di andare dal benzinaio a farsi dare un litro di olio e avrete già fuso...
Le auto che hanno una spia di "livello olio basso" ti avverono MOOOOLTO prima che la pressione dell'olio sia insufficiente.
Se ci tenete alla vostra auto non rischiate, quando l'astina è al minimo dovete già rabboccare (se l'auto avesse un sensore di livello olio, a quell'altezza ve lo direbbe già)

Io ho sempre saputo che quella è una spia di livello, infatti mi si accendeva in curva a velocità sostenuta, quando il livello cominciava ad essere basso. Quella era sicuramente una spia di livello. C'è una fonte che dice che nella Mk7 la spia indica solo una bassa pressione e non il livello?

scusate ragazzi, sto cercando i valori Noack e Tbn del ° Tamoil synt 100% 5W40 ° ma non riesco proprio a trovarli.
qualcuno ne sa qualcosa?

ringranzio.

AltiV3c_128 ha scritto:Basta leggere il manuale di istruzioni, quando si accende quella spia ti dice di interrompere la marcia.. non ti dice di controllare il livello o di rabboccare.
In curva la spia si accende perché l'olio si sposta, già ce n'è poco, la pompa non lo pesca più e il motore non viene lubrificato a sufficenza per tutta la durata della curva, ecco perché si accende la sia, è sempre pressione insufficiente. Ogni volta che si accende la spia è un po' di olio che viene a mancare al motore (e un po' di danno che gli fate). Molte auto sportive adottano serbatoi supplementari di olio per avere un funzionamento migliore nelle curve più estreme.
La spia dell'olio non deve MAI accendersi... e dappertutto, pure quando vi hanno dato la patente, c'è scritto che quella spia indica pressione insufficiente, se c'è il livello basso possono apparire messaggi (non sulla fiesta) o accendersi altre spie (non sulla fiesta), ma la spia dell'olio significa sempre e solo la stessa cosa (pressione insufficiente e quindi assenza di lubrificazione, se non si è capito).

EDIT: aggiungo, a conferma di ciò, una voce di wikipedia it.wikipedia.org/wiki/Spia_dell%27olio , magari vi è di aiuto.. tengo a precisare come le spie che indicano basso livello sono gialle, e non rosse (che invece impongono l'arresto immediato del veicolo).

la mia 1.6 tdci dopo 12000 km e anche prima del tagliando dei 10000km non ha mai fatto fuori nemmeno una goccia d'olio... di contro però sia prima che dopo il tagliando è sempre nero come la pece!!! è normale?!?! durante il tagliando ho visto cambiare l'olio e ne hanno messo uno nuovo ne sono certo perchè ero li davanti!!! l'olio sempre nero anche dopo qualche km dopo il cambio è normale???

è normale, il diesel tende x sua natura a sporcare maggiormente l'olio, quindi richiede maggior attenzione anticipando eventualmente iil cambio. al riguardo è sempre bene scegliere un olio con alto TBN >= a 10 in modo da garantire una maggior tenuta dell'additivazione nel tempo.
ricordiamo cmq. che la persistenza di olio sporco aumenta l'usura del motore riducendone le prestaz. e la durata, tanto che a lungo andare non sono da escludere possibili danni dovuti ad interruzione del film lubrificante.

è normale che l'olio sia nero ma i cambi non ne risentono minimamente, si seguono le tempistiche dichiarate!

enrib ha scritto:
bello vero? prova a leggere in giro i danni causati dall'olio sporco sui diesel, forse cambierai idea.
le tempistiche dichiarate sono solo indicative, vi si puo' attenersi o meno, ma come sappiamo la pratica non corrisponde MAI alla teoria, questo specie nel caso degli oli x motori diesel dove la maggior quantità di residui accumulati in minor tempo rispetto ai benzina oltre che sporcare tende realmente a causare problemi non indifferenti.
che poi la gente voglia fidarsi ciecamente delle dichiarazioni a libretto beh...........AUGURI............. io in mancanza di specifiche riguardo i valori Noack e soprattutto TBN dell'olio di serie, i cambi su di un diesel preferirei senz'altro anticiparli.

ragazzi purtroppo, dopo aver controllato l'olio prima di un viaggio....mi sono reso conto che l'asticella era praticamente quasi a secco...ho subito rabboccato con due litri di olio elf 5x30...la mia è una gpl e ha 32.000 km. Non è normale! Quando torno mi sentiranno!!

spoiler ha scritto:
dai non esageriamo, 2 litri pari a 1720 grammi di olio su 32000 km fatti ti stanno semplicemente dicendo che hai un consumo di soli 537 grammi ogni 10000 km...........e ti lamenti? x una GPL è un consumo straordinario, + che accettabile, soprattutto con un 5w30.
fai conto che con un 5w40 io sto viaggiando in media sui 1000 grammi ogni 10000km praticamente il doppio dei tuoi consumi, e sono ritenuti normali. fai Te.