|
Benvenuto,
Ospite
|
|
Mark-the-Guitar ha scritto:
andmartin ha scritto:
Mark-the-Guitar ha scritto:
Non è che non rendono, semplicemente a freddo si insozzano prima! (Almeno questo è quel che ho capito) eccerto... Poi tutte le macchine si devono scaldare un po' se le vuoi tirare, altrimenti sei un bruto senza cuore!   da quanto ho capito, anche parlando con amici che hanno i nuovi TD, Il DPF per pulirsi deve essere tirato sopra i 2800/3000 giri per qualche chilometro ogni tot, altrimenti la macchina comincia a strappare, e il motore perde in performance (quindi consuma anche di piu a parità di percorrenza) Si chiama "Rigenerazione del DPF", avviene ogni qualche migliaio di km se non sbaglio e consiste in un aumento di temperatura che porta a bruciare i residui sul DPF, anche con l'aiuto di post-iniezioni di gasolio. Devi rimanere a giri sostenuti solo durante la rigenerazione, magari su una statale a velocità costante, ma non sempre! Ancora non arrivo alla mia prima rigenerazione, ma il forum ne parla ampiamente su come funziona e come comportarsi. Sulla mia avviene ogni 7/800 km e dura 10 minuti. Serve che il motore sia caldo. Andare a giri sostenuti e tirare le marce serve solo a surriscaldare la girante di scarico della turbina. Vi sconsiglio di farlo. Riguardo la diatriba tra GPL e Diesel con il turbonafta si spende un po' di più, si guadagna solo in autonomia e fluidità di guida. Se guardate soltanto il costo al km prendete la Fiesta a gas. Ciao Ciao |
|
|
ex...1997 Ford Fiesta 1.2 16v 3p Techno
now...2009 Ford Fiesta 1.6 TDCi 3p Titanium - white frozen/dot bordeaux + Titanium Pack, PSS, ESP (disattivabile), City Pack, Ruota di Scorta 14'' e DRL Se un milione di persone crede a una cosa idiota, la cosa non cessa di essere idiota. |
|
leon82 ha scritto:
Mark-the-Guitar ha scritto:
andmartin ha scritto:
Mark-the-Guitar ha scritto:
Non è che non rendono, semplicemente a freddo si insozzano prima! (Almeno questo è quel che ho capito) eccerto... Poi tutte le macchine si devono scaldare un po' se le vuoi tirare, altrimenti sei un bruto senza cuore! da quanto ho capito, anche parlando con amici che hanno i nuovi TD, Il DPF per pulirsi deve essere tirato sopra i 2800/3000 giri per qualche chilometro ogni tot, altrimenti la macchina comincia a strappare, e il motore perde in performance (quindi consuma anche di piu a parità di percorrenza) Si chiama "Rigenerazione del DPF", avviene ogni qualche migliaio di km se non sbaglio e consiste in un aumento di temperatura che porta a bruciare i residui sul DPF, anche con l'aiuto di post-iniezioni di gasolio. Devi rimanere a giri sostenuti solo durante la rigenerazione, magari su una statale a velocità costante, ma non sempre! Ancora non arrivo alla mia prima rigenerazione, ma il forum ne parla ampiamente su come funziona e come comportarsi. Sulla mia avviene ogni 7/800 km e dura 10 minuti. Serve che il motore sia caldo. Andare a giri sostenuti e tirare le marce serve solo a surriscaldare la girante di scarico della turbina. Vi sconsiglio di farlo. Riguardo la diatriba tra GPL e Diesel con il turbonafta si spende un po' di più, si guadagna solo in autonomia e fluidità di guida. Se guardate soltanto il costo al km prendete la Fiesta a gas. bè non è secondo me solo ub costo al km.. se no opterei x una punto a metano... più che altro io sarei indirizzato verso il gpl xke il turbodiesel c e l ho e so pregi e difetti..fortuna che non ho fap ma da quello che vedo sarebbe una rogna per me che uso l auto anche x brevi tragitti... poi ripeto cercherò di provarla prima ovviamente di acquistarla così da rendermi conto le differenze rispetto la mia... Ciao Ciao Inviato dal mio GT-S5830 |
|
|
|
|
Silenzio assordante da casa Ford sugli ecoincentivi...
La Fiat ha lanciato una campagna abbastanza aggressiva in anticipo..speravo facesse una cosa simile anche Ford ma al momento tutto tace  |
|
|
|
|
andmartin ha scritto:
Silenzio assordante da casa Ford sugli ecoincentivi... La Fiat ha lanciato una campagna abbastanza aggressiva in anticipo..speravo facesse una cosa simile anche Ford ma al momento tutto tace beh, la fiat s'è mossa in anticipo anche perchè ha avuto un calo delle immatricolazioni del 22% che non è poco evidentemente alla ford per il momento va bene così  |
|
|
andmartin ha scritto:
Silenzio assordante da casa Ford sugli ecoincentivi... La Fiat ha lanciato una campagna abbastanza aggressiva in anticipo..speravo facesse una cosa simile anche Ford ma al momento tutto tace Probabilmente in Ford hanno un disturbo ossessivo-compulsivo da vendita di 1.5TDCi, fosse per loro venderebbero solo quello  quoto Maga, la Fiat svende per recuperare. |
|
|
Ex - Ford Fiesta Mk7 1.4 GPL Titanium 5p
Now - Ford Fiesta Mk7b 1.5 TDCi Titanium 5p Grigio Ardesia |
|
può essere...
ormai aspetterò fino al 15 marzo, vediamo che succede...  |
|
|
|
|
|
Fiesta 1.5 TdCi Titanium "Midnight Sky"
Ford Sync con PSS Active City Stop Hill holder HLA/ESP/TC/ABS Cerchi in lega 15" |
|
|
|
|
nimo182 ha scritto:
bè se non si muovono fanno finire gli incentivi. ho letto che per i privati a questo giro, hanno riservato poco pochissimo...un potenziale bacino di 2500 auto, se non ho letto male. Quella cifra considerando tutte con l'incentivo massimo, quindi saranno di più, direi attorno ai 10mila....ma in un paese che ne immatricola 260mila al mese diciamo che sono sufficienti per 1 giorno....il 15 marzo....  |
|
|
|
|
|
|
Forum Noi e la nostra Fiesta Recensioni e impressioni di guida Scelta complicata: 1.5 75cv Diesel o 1.4 92 cvGPL?
Questo sito e il forum annesso costituiscono una community gratuita in nessun modo legata al marchio Ford Italia S.p.A. o da altre aziende legate a Ford Motor Company. Aggiornato ad intervalli NON regolari. Non rientrante nella categoria dell'informazione periodica stabilita dalla Legge 7 marzo 2001, n.62. Le informazioni riportate potrebbero non essere esatte.
