|
Benvenuto,
Ospite
|
|
andmartin ha scritto:
c'è però da aggiungere che il diesel, dove parrebbe guadagnare di più, soffre l'andatura "start & stop" tipica del centro urbano.   |
|
|
Ex - Ford Fiesta Mk7 1.4 GPL Titanium 5p
Now - Ford Fiesta Mk7b 1.5 TDCi Titanium 5p Grigio Ardesia |
|
Mark-the-Guitar ha scritto:
andmartin ha scritto:
c'è però da aggiungere che il diesel, dove parrebbe guadagnare di più, soffre l'andatura "start & stop" tipica del centro urbano. Parlo dei problemi legati al FAP e al DPF, che hanno bisogno di essere un pò tirati per rendere al meglio. |
|
|
|
|
Non è che non rendono, semplicemente a freddo si insozzano prima! (Almeno questo è quel che ho capito)
Poi tutte le macchine si devono scaldare un po' se le vuoi tirare, altrimenti sei un bruto senza cuore!  |
|
|
Ex - Ford Fiesta Mk7 1.4 GPL Titanium 5p
Now - Ford Fiesta Mk7b 1.5 TDCi Titanium 5p Grigio Ardesia |
|
Mark-the-Guitar ha scritto:
Non è che non rendono, semplicemente a freddo si insozzano prima! (Almeno questo è quel che ho capito) eccerto... Poi tutte le macchine si devono scaldare un po' se le vuoi tirare, altrimenti sei un bruto senza cuore!  da quanto ho capito, anche parlando con amici che hanno i nuovi TD, Il DPF per pulirsi deve essere tirato sopra i 2800/3000 giri per qualche chilometro ogni tot, altrimenti la macchina comincia a strappare, e il motore perde in performance (quindi consuma anche di piu a parità di percorrenza) |
|
|
|
|
andmartin ha scritto:
Mark-the-Guitar ha scritto:
Non è che non rendono, semplicemente a freddo si insozzano prima! (Almeno questo è quel che ho capito) eccerto... Poi tutte le macchine si devono scaldare un po' se le vuoi tirare, altrimenti sei un bruto senza cuore! da quanto ho capito, anche parlando con amici che hanno i nuovi TD, Il DPF per pulirsi deve essere tirato sopra i 2800/3000 giri per qualche chilometro ogni tot, altrimenti la macchina comincia a strappare, e il motore perde in performance (quindi consuma anche di piu a parità di percorrenza) Si chiama "Rigenerazione del DPF", avviene ogni qualche migliaio di km se non sbaglio e consiste in un aumento di temperatura che porta a bruciare i residui sul DPF, anche con l'aiuto di post-iniezioni di gasolio. Devi rimanere a giri sostenuti solo durante la rigenerazione, magari su una statale a velocità costante, ma non sempre! Ancora non arrivo alla mia prima rigenerazione, ma il forum ne parla ampiamente su come funziona e come comportarsi. |
|
|
Ex - Ford Fiesta Mk7 1.4 GPL Titanium 5p
Now - Ford Fiesta Mk7b 1.5 TDCi Titanium 5p Grigio Ardesia |
|
Mark-the-Guitar ha scritto:
andmartin ha scritto:
Mark-the-Guitar ha scritto:
Non è che non rendono, semplicemente a freddo si insozzano prima! (Almeno questo è quel che ho capito) eccerto... Poi tutte le macchine si devono scaldare un po' se le vuoi tirare, altrimenti sei un bruto senza cuore! da quanto ho capito, anche parlando con amici che hanno i nuovi TD, Il DPF per pulirsi deve essere tirato sopra i 2800/3000 giri per qualche chilometro ogni tot, altrimenti la macchina comincia a strappare, e il motore perde in performance (quindi consuma anche di piu a parità di percorrenza) Si chiama "Rigenerazione del DPF", avviene ogni qualche migliaio di km se non sbaglio e consiste in un aumento di temperatura che porta a bruciare i residui sul DPF, anche con l'aiuto di post-iniezioni di gasolio. Devi rimanere a giri sostenuti solo durante la rigenerazione, magari su una statale a velocità costante, ma non sempre! Ancora non arrivo alla mia prima rigenerazione, ma il forum ne parla ampiamente su come funziona e come comportarsi. esattamente  ..ma ne deriva la considerazione che si tratta di un motore che offre i consumi ideali in regimi di utilizzo diversi dall'urbano...e che quindi quei valori forniti dalla casa saranno decisamente lontani dalla realtà specie nel traffico.. |
|
|
|
|
Se i motori montati da Ford rigenerano ogni "qualche migliaio di km" siete fortunatissimi. Io ho sentito che la maggioranza lo fa ogni 800-1000 km
 From my Galaxy S1 by TapaTalk2 |
|
|
|
|
luctun ha scritto:
Se i motori montati da Ford rigenerano ogni "qualche migliaio di km" siete fortunatissimi. Io ho sentito che la maggioranza lo fa ogni 800-1000 km From my Galaxy S1 by TapaTalk2 Non so come funziona ma sono a 4000km e non ho visto e sentito ancora niente. Inviato con il mio Commodore Vic 20 con la tastiera scolpita nel granito |
|
|
|
|
Mark-the-Guitar ha scritto:
andmartin ha scritto:
c'è però da aggiungere che il diesel, dove parrebbe guadagnare di più, soffre l'andatura "start & stop" tipica del centro urbano. C'hai praticamente azzeccato, quasi. Ho fatto la prova: il cdb indicava 4.4 l/100 km, quando in realtà ho fatto 20,3 km con un litro. Il tutto da pieno a pieno, azzerando contakm parziale e consumo medio. Fatto 30% autostrada, 50% extraurbano, 20% cittadino....a occhio chiaramante... Inviato con il mio Commodore Vic 20 con la tastiera scolpita nel granito |
|
|
|
|
|
|
Forum Noi e la nostra Fiesta Recensioni e impressioni di guida Scelta complicata: 1.5 75cv Diesel o 1.4 92 cvGPL?
Questo sito e il forum annesso costituiscono una community gratuita in nessun modo legata al marchio Ford Italia S.p.A. o da altre aziende legate a Ford Motor Company. Aggiornato ad intervalli NON regolari. Non rientrante nella categoria dell'informazione periodica stabilita dalla Legge 7 marzo 2001, n.62. Le informazioni riportate potrebbero non essere esatte.
