Ford Fiesta Italia

dalla bruchure risulta che il 1.0 100 CV consuma meno rispetto all'80CV.. ma sono affidabili questi valori?
Messa cosi il 1.4 Gpl dovrebbe consumare di più .. se il valore fa riferimento al benzina O.o

è normale che a benzina consuma meno l'ecoboost...un cilindro in meno, nuova tecnologia, ecc, ma come puoi vedere non è vero che consuma meno...è così solo in extraurbano (dove si va quasi sempre ad andature regolari e con poca probabilità di fare brusche accelerate). i dati se ufficiali di certo non sono attendibile, ma è attendibile il confronto tra i 2

Ok chiaro il concetto ^_^ tra il 1.0 Duratec e il 1.0 EcoBoost

Per il 1.4 Gpl invece, i consumi riportati secondo te fanno riferimento a L di benzina o di Gpl?
Scusa, forse faccio domande banali

Sempre a scannarsi su sto forum

Allora fai cosi i tuoi calcoli.
Come consumi tieni in considerazione 16,5km/1l della ecoobost 100cv e i 12km/l della 1.4 a gpl (non considerare l'andatura a benzina perchè andresti sempre a gpl, o meglio se ne tiene conto marginalòmente per gli avvii poi ti spiego).
Ora ipotesi che tu faccia 10.000km annui (hai detto che la usi poco) i consumi in litri sono i seguenti:
-Ecoboost 10.000/16,5=605 litri circa di benzina x 1,51 (costo benzina da me) 915 euro circa
-Gpl 10.000/12=835 litri di gpl circa x 0,644 (costo attuale da me al litro) 540 euro circa + 10 euro di benzina ogni 3/4 pieni (100euro mooolto larghi)
Tot 100cv 915 euro, gpl 640. Risparmio netto 275 euro, senza scomodare l'esenzione del bollo che ti intasca a favore del gpl altri 170-180 euro annuali (togline 20-30 di manutenzione in più per il gpl).

Ora se vogliamo fare i pignoli e seguire chi dice che fa anche i 17,5 risparmieresti 225 euro + bollo. Oltre i 17,5 quella macchina non fa.
E senza contare altri 30-40 euro annui di differenza sull'assicurazione in favore del gpl.
Questo è quanto. Ora dipende da te quanto 275 + bollo risparmiato (se abiti in una regione che lo applica) sono importanti.

perché l'assicurazione costerebbe meno della 1.4gpl piuttosto che di un 1.0 ??
cmq parliamo di motori diversi....
il 1.0 è fatto anche x divertirsi il 1.4gpl no

A me costava di più assicurare il 100cv di 20-30 euro, preventivi della mia compagnia assicuratrice alla mano. Va in base ai cv credo.

Si sicuramente guidare un turbo benzina è qualcosa di diverso e più appagante, ma poi dipende da uno cosa ci deve fare con la macchina e se realmente ha voglia di risparmiare.
Io a mio modo mi diverto anche con il gpl, oltre i 3500 giri .

Parliamo sempre di 96cv, non di 60. Se si tirano le marce ci si diverte eccome

non sto dicendo che il 1.4gpl fa cagare, ma sicuramente nasce esclusivamente x il risparmio,poi sicuramente non sarà una lumaca.
il 1.0 eco 100cv nasce come motore che coniuga buon risparmio al divertimento quando serve,tant'è che fino a pochi mesi fa lo davano solo sul modello "semisportivo" individual.
cmq ci sono pro e contro...
x quanto riguarda l'assicurazione io risparmio rispetto a quando avevo il 1.4tdci(cmq io so che a livello assicurativo si guarda la cilindrata e non i cv...i cv si sentono sul costo del bollo), e il 1.0 eco è un motore che ha grandi margini di elaborazione tant'è che solo di mappa lo puoi portare almeno a 120-125cv e 200nm di coppia.

vperv ha scritto: Si ma i margini di elaborazione non mi sembrano un buon motivo per scegliere un motore, anche perché su un 1.0 3 cilindri che già ha 100cv e di cui non si conosce l'affidabilità nel tempo non farei mettere le mani così tranquillamente. Ti ripeto che è sempre un motore a con 96cv e con prestazioni molto simili al 1.0 100cv. Prima di parlare ti consiglieri di provarlo

Fabio i cv più o meno sono quelli però il turbo la differenza la fa.
io vengo da motori diesel che sono piú reattivi dato che lavorano al max dei cv già a 3500/4000giri e il motore a benzina(aspirato) in città è difficile da sfruttare appieno.
il 1.0 coniuga l'allungo dell'aspirato con i bassi del diesel ed è davvero una gran cosa.
detto questo non dico che il 1.0 è perfetto dato che secondo me dovrebbe avere un pedale leggermente più reattivo e almeno 10nm in più di coppia.
ad esempio sul 1.0 sarebbe stato azzeccato un bel tasto "sport" per avere, pur con gli stessi cv ,un erogazione diversa a seconda di come si voleva guidare.
detto ciò ti do ragione in parte sul discorso che il 1.0 è già bello tirato di suo a 100cv, però sappiamo bene che esiste anche la variante da 125cv e addirittura 140cv.
sicuramente il 125cv ha qualche componente maggiorata(es frizione) rispetto al 100cv, però non è una mappa leggera a mettere in crisi un motore secondo me.
portarlo a 125cv e 200nm di coppia sarebbe già una mappa abbastanza spinta, x migliorarlo restando in un range di valori sicuri basta fare una mappa blanda che dia quei 10-15cv e 10-20nm in più in piena sicurezza.
e cmq io quando ho scelto il motore lo fatto considerando naturalmente vari fattori(anche la possibilità di eventuali elaborazioni).