Ford Fiesta Italia

A una settimana dal ritiro le mie impressioni di guida inerenti ad uno tra i più nuovi motori è questa, in 1a marcia è abbastanza progressiva,in 2a marcia mi pare strana perchè è troppo lineare non ha "progressione" come in prima,che si sente leggermente la spinta della turbina per poi tornare ad essere leggermente più progressiva verso le marce alte ma molto poco,la mancanza del 4o cilindro la rende un po troppo lenta nonostante una discreta cavalleria,non aspettatevi chissachè,ma se vogliamo valutare che è un 1000 3 cilindri con 100 cv non è male,ma un po troppo poco brillante lo sport si sente solo se si arriva a pelo della zona rossa del contagiri,avrebbero dovuto dimensionare le marce e la progressione in modo diverso un po più corte come per i turbo Fiat e alfa romeo sterzo discretamente reattivo q.b.ma non troppo direi , le rifiniture le conoscete già , bluetooth comandi vocali e Mp3 con usb ,e navigatore ottimi molto facili ed intuitivi da usare tutti i giorni .

Credo che prima di dare giudizi a qualsiasi motore si debba come minimo finire il rodaggio; anche gomme freni e sospensioni hanno un periodo di rodaggio.

Anche il mio 1.6Tdci appena preso sembrava molto limitato nella spinta ma ora, dopo 1200km, mi rimangio tutto quello di negativo che posso aver detto in precedenza.
Per di più l'infotainment della Fiesta mi sembra tutto tranne che intuitivo; per usarlo con fluidità serve prenderci la mano, una persona che non lo conosce fa fatica ad usarlo.


Inoltre, se non sbaglio, la funzione Overboost viene attivata solo quando si preme l'acceleratore a fondocorsa.

l'overboost sulla 1.0 100cv non c'è...
C'è sulla 125cv.
cmq la mia ecoboost ha 13.000km e quoto jackfiesta.
Secondo me su questo 1.0 avrebbero dovuto mettere un bel tasto "sport" che attivava una rimappa leggermente più reattiva anche tramite l'ausilio del pedale acceleratore(una sorta di modalità con sprintbooster e un pò più coppiosa).
x capirci. ...nel quotidiano va agevolmente e se schiacci spinge bene,ma c'è quel qualcosa che non soddisfa appieno...
L'ho notato anche io

Io Guido sempre piano ed ho "solo" 1700km sulla mia ecoboost però quello che posso confermare è che è inutile tirare le marce oltre i 3800/4000 giri, la spinta della turbina non c'è più e quindi.....
La seconda va su bene, la terza ancora ancora, dalla quarta in poi....... Relax....
Se in Italia avessero importato il 125cv lo avrei preso subito... Però vabbe.... Va bene anche questa...






Inviato dal mio Nexus 5 tapatalkato e modificato!

Esatto...
Secondo me hanno cannato.
dovevano fare una versione "semisportiva" individual 1.0 125cv, e il 1.0 100cv piazzarlo sulla titanium e basta.
Secondo me non lo hanno fatto xkè avrebbe fatto troppa concorrenza alla versione St che per quanto sia più bella e potente, al giorno d'oggi è troppo difficile da mantenere.
cmq fino ai 4000giri si sente la spinta del turbo(anche se potrebbe sentirsi di più), poi ci sono i cavalli che oltre i 4000giri iniziano ad essere "importanti".
certo che i 100cv ci sono a 6000giri e quindi è difficile sfruttarli appieno....
anche perché in città sfido a tirare a 6000giri

Aimè è quello che temevo....aspetterò comunque almeno un 1500 km di percorrenza,anche io l'avrei preso subito il 125 cv se l'avessero prodotto anche in italy ma credo che il risultato sarebbe stato uguale se non poco superiore al 100cv ...e comunque se lo tiri ciuccia mica poco...

Ci hai azzeccato in pieno ... sarà il caso in futuro di mettere mano alla centralina quando sarà fuori garanzia... !!!

no no...ti assicuro che 25cv in più e soprattutto 30nm di coppia in più (il 100cv ne ha 170nm, il 125cv 200nm) si sentono tantissimo.
cmq 100cv su un auto medio piccola non sono pochi....secondo me sono pochi 170nm.
ho guidato auto con 70 cv ma che avevano tanta coppia(nuova panda mjet) e spinge di brutto.
io valuterei una rimappa blanda a fine garanzia.
cmq se schiacci è normale che consuma,ma se guidi normalmente i consumi sono fenomenali

Un conto è paragonare il 1.0 ecoboost con altri motori simili (tipo il 900cc Turbo della Clio, il 1.2 TSI che una volta era sulla Polo, il TwinAir Fiat) ma non puoi fare confronti con un Diesel, che naturalmente "spinge" di più

si ok...ma la coppia e i cavalli sono sempre quelli.
Poi in realtà essendo dei turbobenzina hanno un erogazione da turbodiesel con la differenza che il diesel a 3500-4000giri è morto...questo spinge fino a 6000.
cmq è un motore che con una semplice rimappatura blanda ha ottimi margini di guadagno...
anzi con quei 15-20cv in più e con 190-200nm vola.
e cmq la panda diesel di cui ti parlavo aveva 190nm se non ricordo male...non stiamo parlando di un Subaru.
anche la fiesta 1.4tdci ha 70cv e 160nm di coppia...infatti è un polmone.
la mia ex mk6 1.4tdci con alcune mod e una rimappa spinta aveva 97cv e 202nm e volava.
Questo è per dire che conta di più la coppia che la cavalleria