Ford Fiesta Italia

So che sembra un argomento già trattato ma vorrei rilanciare il confronto tra le "vecchie" 1.4 e 1.6 ed il nuovo 1.5 sia 75 che 95 cv, un confronto cattivo e critico vorrei, chi ne ha avuto modo di provarle racconti la sua esperienza e sensazioni, specie a riguardo di prestazioni e magari consumi anche se in sto caso bisognerebbe esserne propietari per testarla bene...
Lascio a voi la parola
Ps son possessore della 1.4 TDCI 70 cv del 2012, un gioiello, ma ho anche provato la 1.5 da 75cv su fiesta e su Bmax, ovviamente solo provato...

Io ho avuto per un breve periodo la DS3 con il 1.4 70 cv che penso sia lo stesso che monta Ford, non consumava praticamente niente e le prestazioni erano soddisfacenti nonostante avesse solo 70 cv, ho guidato spesso la C4 1.6 90cv di mio zio anche questo motore è lo stesso di Ford. Ora da un paio di giorni ho la Fiesta 1.5 95cv a prima impressione ti posso dire che a livello di prestazioni è uguale al 1.6, i consumi non so quanto consumava il 1.6, ma il 1.5 guidando normalmente fa 20 Km l, guidando cercando di consumare il meno possibile fa quasi 25, considera che la ho da pochi giorni e ho guidato quasi esclusivamente su strada extraurbana, che da me è piena di salite e discese. Faro una recensione del motore sul forum tra una decina di giorni quando lo conoscerò meglio.

Io ho guidato il 1.4 tdci 68cv mk6, il 1.6 tdci 90cv mk6 (il mio, ora 110cv), il 1.5 tdci 75cv mk7 senza intercooler e con intercooler.
Il 1.4 è un chiodo, scarsa potenza e coppia, mappato cambia completamente carattere, molto reattivo, sembra il 1.6 90cv, a xonfronto con questo più reattivo ai bassi ma il 1.6 ha un migliore allungo.
Il 1.5 tdci 75cv va decisamente meglio del 1.4, più coppia e potenza, erogazione ai bassi migliore anche del 1.6 90cv mk6, dopo i 3000giri scarsa spinta, il 1.6 spinge bene fino ai 4000.
Il 1.6 tdci 90cv mk6 buona coppia e potenza, si avverte il turbolag sotto i 1900/2000 giri, poi spinge molto bene fino ai 4000 giri, mappato è tutta un altra macchina, diventa molto reattivo fin dai 1500giri, coppia ben distribuita e spinta fino ai 4200/4300 notevole..se sto in quinta a 110 km/h e spingo a fondo per un sorpasso bisogna fare attenzione che si prendono i 150 in un attimo..
Per i consumi più o meno son gli stessi, dipendono moltissimo dallo stile di guida.
Se si vuole essere parsimoniosi il 1.5 75cv è quello che consuma meno tra quelli che ti ho detto, col 1.4 puoi esserlo ma non ti devi trovare in mezzo al traffico o in salite, altrimenti sei costretto a scalare marcia e spingere sull'acceleratore.
Il 1.6 90cv consuma poco ugualmente..con tutte non scendo mai sotto i 17 km/l in città

Non capisco perché a me il 1.5 sembra meno corposo del 1.4 mio, cioè nel 1.5 sento che cé piu coppia spalmata in basso che la fa riprendere gia a 1000 giri, ma nella mia noto un certo crescere di coppia piu deciso quando passo i 1500 giri cosa che nel 1.5 sento meno
In ogni caso resta un ottimo motore, ma ritengo che 95cv siano il giusto

Forse è solo una sensazione, il fatto di essere distribuita meglio non ti fa sentire la "botta" come nel 1.4, è più lineare come erogazione..comunque il 1.5 va più forte del 1.4

Sisi ma hai ragione NCKX, lo so, anche perché ricordo che nella prova ho sorpassato a tutto gas in quarta ai 60 e tirando é arrivata subito ai 120 mentre se faccio uguale nella mia sento che già agli 80 cede e dopo i 100 tocca andare di quinta
Anche in quinta davo gas e 70-100 erano un attimo mentre nella mia deve prendere e poi sembra restare come tappato ma piu di cosi non va, RABBIA!
Il tutto senza criticare il 1.4

Lo so, ti capisco, il 1.4 non mi piace per quello..mio fratello l'ha avuto e ha dovuto mapparlo..

Dovremmo guidare un benzina aspirato, poi tornando al diesel sembra che pure il 1.4 sia un missile ahahahah!

Ahahahaha..pensa se passo dalla mia all'aspirato e viceversa

Il benzina aspirato sarà anche l'unica scelta per chi fa pochi km pero é davvero un agonia, meglio il 1.4 diesel della fiesta
Un ottimo benzina aspirato é il nuovo 1.3 i-vtec 102cv della Honda Jazz, sempre lento fino a 2500 giri ma senza imballarsi, poi si sveglia e a 4000 diventa anche divertente, pero con la Honda jazz e il suo spazio interno da Titanic si può chiudere un occhio sulle prestazioni e godersi appieno tutto il resto, consumi bassi e a gpl veramente bassissimi meno del metano e affidabilità Honda...