Ford Fiesta Italia

NCKX ha scritto:
Con il 3 cilindri hai consumi minori, ed essendo fatti a misura con il turbo li fanno arrivare a 100 cv di suo.
Il problema è che sono abbastanza in "tensione" e tirati al risicato.
E un altro problema il rombo...sembra un trattore

Ah beh se senti la mia ..comunque l'ecoboost 1.0 100 cv è la versione meno potente, c'è anche da 125 e 140 cv

NCKX ha scritto: Per me è l'idea dei 3 cilindri a non piacere, poi ovvio che quello è un motore pensato per avere una maggiore potenza e bassissimi consumi.. un po come chi in america è devoto agli 8 cilindri il buon vecchio 1.2 e 1.4 godono poi anche di una certa affidabilità.
mattew94 ha scritto: Beato te, resta comunque il fatto che se poi devi fare un viaggetto con la fiesta rischi.. Ed ora o a breve senza revisione sarai beccato anche se passi davanti ad una telecamera del controllo del traffico.. Attento !
Comunque a questo punto se ti sei informato sui motori prova prima con la sola rimappa ad 82 cv ed il filtro a cono.. Magari ti soddisfa già

Ho deciso, trovo uno scarico rally gruppo N e poi gli do di centralina.

Non hai preso la Ecoboost perchè non ti piacciono i 3 cilindri (almeno l'hai provata?), le hai preferito la 1,2 60cv perchè 4 clindri e ora ti lamenti che non va?
"Chi è causa del suo male pianga se stesso".
Comunque sui vecchi Zetec euro2 un modo di aumentare la potenza era montare le camme e aspirazione del coevo 1600, lavorare il corpo farfallato e mettere l'anticipo per i 98 ottani.
Non sperare che il tuo 60cv sia solo un 82 depotenziato, potresti anche avere un cf diverso e soprattutto non sperare di prendere 10cv con una mappatura su un 60cv euro6. Lo scarico "rally" con terminale gr.n e centrale vuoto, in un motore originale, fa soltanto perdere potenza ai bassi.
Quindi evita di buttare soldi, se vuoi una fiesta brillante prendi la ecoboost, se la vuoi sportiva la st o st200.

Ragazzi sulla rivista Elaborare di Marzo 2016 dicono che le fiesta 1.2 82 CV abbiano una centralina non riprogrammabile... È vero ?
Ecco la domanda e risposta:

Ci sarà un antituning che quasi tutti i preparatori sanno bypassare

Ottimo allora !

Si ma tieni presente che rimappare un aspirato equivale a buttare soldi. Su un turbo si aumenta l'afflusso aria/benzina grazie al turbo che comprime l'aria, su un aspirato l'unica variabile è la benzina, che quando si aumenta ingrassa la miscela facendo consumare in proporzione molto più di quanto si guadagna

Guardate qui.
E' un'azienda che riprogramma le centraline e ottimizza i motori.

www.br-performance.be/en-be/chiptuning/1...-duratec/?stage=2583

Se ci fate caso in basso c'è scritto che è lo stesso motore dell'82 cv soltanto limitato dalla centralina.
Ora non penso che su un sito del genere, dove puoi consultare praticamente tutte le auto, sparino delle minchiate.
Se volete comparatelo all'82 cv di base.

www.br-performance.be/en-be/chiptuning/1.../3597-1-25i-duratec/