Ford Fiesta Italia

Non ne dubito che con una maggiore disponibilità economica avresti potuto scegliere auto migliori, ma nel momento in cui inizi a mettere mano sul turbo, aggiungi un intercooler (non so se la fiesta 1.4 ce l'ha, se non ce l'ha converrebbe metterlo e se ce l'ha sarebbe da maggiorare) rimappi una seconda volta, tocchi la frizione (magari montando quella della 1.6), ecc.. inizi a spendere quei 2-3-4 mila euro che se vendessi la tua 1.4, comprassi una 1.6 usata e rimappassi quella avresti subito i 110cv che ti servono senza stravolgere la meccanica.

Sono ancora d'accordo con Gigific...io ho fatto proprio questo ragionamento quando ho scelto la FoFi e cioè perchè prendere un 1.4 ed esasperarlo per avere una potenza ke mi soddisfi quando posso prendere un 1.6 e con un semplice modulo aggiuntivo posso arrivare a 115 CV (che dicono loro ma poi gli effettivi saranno di meno)? e così ho scelto il 1.6 che anche con il climatizzatore a palla non te ne accorgi del netto calo di potenza che si può avere in altre macchine...se ci fosse stato il 1.9 mi sarei preso quello ma purtroppo non lo fanno infatti ero indeciso se prendere la FoFi o l'Alfa 147 ma alla fine sono rimasto fedele alla Ford e spero mi ripaghi questa scelta

Gigific ha scritto:il problema è sempre la coppia massima sopportata dal cambio...con la 1.6 già si è al limite...

Ne abbiamo già parlato, basta stare sotto tale limite (o superarlo consapevolmente). Ad ogni modo penso che la 1.6 non abbia 200Nm da 1700 a 4000 giri, quindi aumentando la coppia in alto si riesce a tirar fuori più cavalli senza chiedere 280Nm al gruppo cambio/frizione.
Ci va una mappa personalizzata però, quelle già pronte che con 300 euro ti mette chiunque con un portatile non vanno bene.