Ford Fiesta Italia

Il tipo della ford k mi ha venduto la macchina mi ha consigliato lui di rimappare la centralina. E il centro biesse ti da una garanzia di nn so quanti anni.. quindi se la macchina ha dei problemi te la riparano gratis. Poi per il fatto della garanzia dalla casa non decade perchè c'è un modo apposta "regolare" per rimappare la centralina. La ford mi ha detto che ogni macchina moderna TDCI esce con un "limite di tolleranza dalla casa": cioè tipo la mia, ha un limite di 120cv, ke non puoi superare x legge. Quindi la rimappatura "regolare" si può fare. Cosi mi hanno detto i meccanici ford, gli ingenieri specialisti del centro biesse e molti amici meccanici. Poi nn so cosa dirvi, io la faccio anche solo per 20 cavalli in più.

AndreFiestaRS ha scritto:Ma se tu lo chiedi alla biesse cosa possono dirti?? Andrebbero contro i loro interessi!! Anche se alla ford ti dicono che teoricamente non ci sono problemi (invece il cambio non li regge, quindi non so chi abbiano assunto in quella concessionaria) quando si presenta un guasto di grosse cifre è la sede centrale della ford che decide se il guasto è riparabile in garanzia o meno (mandando un perito nella concessionaria dove si trova la macchina). Dato che la centralina di una macchina odierna registra praticamente tutto non sarebbe difficile individuare tracce di mappatura, a partire dagli errori che potrebbe generare il dpf ad esempio rilevando na quantità di gas in uscita anomala. Detto questo poi alla macchina puoi fare tutto ciò che vuoi...l'importante è che sai bene a ciò che andresti incontro, ,e se vuoi una garanzia devi sperare in quella di questa biesse, perciò leggi bene le clausole quando vai a firmare

AndreFiestaRS ha scritto:
Quante c@zz@t€ ti hanno raccontato (ma alla fine è come chiedere all'oste se il vino è buono) comiunque cerco di chiarirti le idee

La garanzia della casa decade nel momento in cui la centralina viene violata, se poi hai un meccanico ford connivente si può fare tutto (finchè non arriva l'ispettore)

Per legge non puoi superare i 95cv, chi ti ha raccontato la storiella del limite di 120cv è un bugiardo. Nessuna mappatura si può fare, ogni modifica sulla potenza dovrebbe essere trascritta a libretto con il nulla osta della casa costruttrice

Nessuna auto esce con un "limite di tolleranza della casa" le case automobilistiche vogliono (giustamente) massimizzare i guadagni e se si sovradimensiona un componente questo costa di più senza avere contropartite in affidabilità (oltre che diminuire il rendimento). Prova ne è il fatto che il motore 1600 della fiesta che potrebbe esprimere dai 215 (euro4) ai 230 Nm (euro5) ha avuto la coppia tagliata perchè il cambio è "piccolo" (è lo stesso per tutte le Fiesta, benzina e diesel).

Ciao Ciao

P.S: Cercando sul sito di Biesse Racing ho trovato questo

Anche secondo me è illegale la Rimappatura. Visto che vai a modificare qualcosa scritto sul Libretto

ciao

I casi sono due:
O il tuo concessionario e la "biesse" costituiscono un'associazione a delinquere e allora sono d'accordo sul proporre rimappature ai clienti e nel frattempo fornire garanzie ingannando la casa madre, oppure ti stanno raccontando un mare di frottole pur di spillarti ancora 3-500 euro per farti una rimappatura.
Cioè, le frottole te le stanno raccontando lo stesso, ma magari la garanzia provano lo stesso a fartela valere, tanto se ford paga loro non hanno problemi a non far pagare a te.
Resta il fatto che illegale è illegale anche se decidessi di diminuire la potenza invece che aumentarla, così come se un domani volessero non ripararti un guasto tu resti col c**o per terra, dato che sei stato fregato e non puoi nemmeno far loro causa perché automaticamente ammetteresti di avere un'auto non in regola con il codice della strada (e ci può essere anche la confisca...)

LA RIPROGRAMMAZIONE DELLA CENTRALINA

La rimappatura della centralina permette di ottenere un maggiore incremento di potenza, di coppia massima ed una migliore qualità di erogazione. L'intervento eseguito assicura una migliore erogazione della potenza del motore lungo tutto il suo arco di rimappatura serialefunzionamento, in modo particolare viene incrementata la coppia motrice permettendo di eliminare incertezze di erogazione in fase di ripresa. La rimappatura della centralina può essere effettuata sia in modo tradizionale, che prevede l'apertura della centralina e il relativo distacco dell'eprom, o in modo seriale che permette di utilizzare la presa diagnosi OBD. programmazione tradizionaleIn questo modo è possibile riprogrammare la centralina elettronica senza aprirla o manometterla e di conseguenza senza lasciare tracce che andrebbero a pregiudicare la garanzia della vettura.
La rimappatura della centralina permette quindi di tarare l'erogazione del motore su specifiche esigenze e stili di guida del cliente, consentendo anche un minor consumo di carburante. Sui turbodiesel in particolare modo è dimostrato che un incremento della curva di coppia si accompagna sempre ad un notevole risparmio di carburante valutabile mediamente in circa il 10% (a parità di prestazioni). E questo miglioramento verrà apprezzato già al primo rifornimento.
Tutto ciò è possibile in quanto le case costruttrici per seguire le proprie politiche commerciali non ottimizzano i loro propulsori lasciando un buon margine di intervento (circa il 30% sui moderni turbodiesel, il 20% sui turbo benzina, il 5-10% sugli aspirati). Di conseguenza la rimappatura della centralina non causa nessun genere di guasti meccanici perchè gli interventi vengono calibrati sui vari propulsori restando abbondantemente dentro i limiti di affidabilità. Alcune vetture (ad esempio quelle giapponesi) presentano delle centraline inviolabili, in questi casi si può ovviare al problema con il montaggio di un modulo aggiuntivo. In questo modo si riesce ad incrementare ugualmente la coppia e la potenza del motore ma in percentuali leggermente inferiori rispetto alla riprogrammazione. In tutti i nostri interventi di rimappatura è sempre possibile ripristinare la versione originale in quanto Il Software originale della vostra vettura viene salvato e memorizzato su un CD che viene consegnato al proprietario della vettura. In qualsiasi momento è possibile richiedere il ripristino alla versione originale GRATUITAMENTE in modo da poter riportare in qualsisi momento la vettura nelle condizioni originali.

Questo è quello che ho trovato, se avete voglia leggetelo, in riassunto dice che usano un modo di modifica che non viola la centralina, quindi non è visibile e non fa decadere la garanzia. Poi per la legalità, ripeto, molti meccanici e ingenieri mi hanno detto che le macchine moderne hanno questo limite di tolleranza, e possono essere potenziate fino a quel limite. Mi sono informato molto bene prima di prendere la decisione di farla. Poi ragazzi che vi devo dire.. si vive una volta sola.. il 70% delle persone che hanno un turbodiesel rimappano la centralina e nn succede niente.. li alla biesse sono ingenieri specializzati che te la modificano davanti agli occhi sui rulli e ti danno i fogli dei dati stampati e la garanzia. Poi potete darmi anche dello scemo che ci credo. Saprò dirvi se ci sono vantaggi o svantaggi quando l'avrò fatta.

AndreFiestaRS ha scritto:Noi ti abbiamo spiegato a cosa vai incontro, quindi adesso che lo sai contento tu, contenti tutti!! La macchina è tua e giustamente ci fai quello che vuoi


Però se si vive una volta sola potevi comprarti un'altra macchina più potente no??

AndreFiestaRS ha scritto:
Tutto resta visibile, anche i fuorigiri e le rigenerazioni del Dpf...se non è visibile è perchè il tecnico ford si gira dall'altra parte per non vedere

AndreFiestaRS ha scritto:
Legalità ed affidabilità sono due cose distinte e mi sembra che tu non ne abbia chiara la differenza. La scrivo per l'ultima volta:
- La Legalità è l'omologazione dell'autoveicolo e rimappando la perdi.
- L' affidabilità è la capacità di rispettare specifiche di funzionamento nel tempo e rimappando la pardi.
NESSUNA AUTO MODERNA HA COMPONENTI SOVRADIMENSIONATI! vorrei parlare con i meccanici o con gli "ingenieri" che ti hanno detto così tante castronerie

AndreFiestaRS ha scritto:
Fai pure la Fiesta è tua ma non lamentarti quando la macchina avrà problemi o quando dovrei spendere fior di soldi in riparazioni

AndreFiestaRS ha scritto:
Per quello che può valere statisticamente questo forum (pieno di turbodiesel) le persone che rimappano non sono il 70% se quì dentro si contano sulle dita di una mano

Ciao Ciao

E per dirla tutta, le rimappe invasive con la dissaldatura della EEPROM non le fa più quasi nessuno da una decade, ormai lavorano tutti tramite presa OBD, quindi il tuo preparatore non è più bello di tutti gli altri che fanno il loro lavoro senza tanti specchi per le allodole..
Poi boh, noi qui possiamo dare consigli, per recuperare un lavaggio di cervello ci vogliono degli esperti...

Ciao ragazzi vi scrivo dopo mesi i problemi di salute mi hanno impedito di seguire il forum, volevo solo dire un paio di cose dato che sono 7 anni che mi appoggio da BIESSE RACING di NEIVE (CN) e vi posso dire che fino ad ora 0 problemi però voglio precisare che
il costo della rimappatura centralina con test su rulli ha un costo di 350 euro, a questa cifra loro garantiscono solo il lavoro, non cè nessuna garanzia su parti meccaniche ecc... la garanzia su parti meccaniche ecc costa circa 600 euro e consiste nel coprire tutti i problemi che la rimappatura possa provocare alle parti meccaniche e elettriche dell'auto (però stiamo parlando di una spesa di circa 1000 euro tra garanzia e rimappatura), la garanzia della casa madre in questo caso FORD decade!!! Non è assolutamente legale rimappare se si circola su strada, loro sono molto cauti ad aggiungere cavalli persone che sono andate da biesse racing sono moltissime e per ora IO non ho sentito nessuno che si sia lamentato ma disicuro in giro ci sono perchè queste modifiche aumentano la possibilità di rotture. La casa madre non ha dato nessun limite, questo limite l'hanno stabilito gli ingegneri che collaborano con biesse non FORD. In conclusione uno che rimappa si deve prendere la propria responsabilità per quello che potrebbe capitare col tempo, ma voglio dire anche che non è detto che se uno rimappa il cambio si spacca o la frizione si brucia.