Ford Fiesta Italia

leon82 ha scritto:ho capito... quello che stai dicendo vale sia per il 1.6 benzina che TDCi giusto? In pratica allora quale sarebbe il numero max di CV sfruttabile appieno dal cambio della mk7?

Per ritornare sul compressore x il Benzina, su un 1.2 secondo me sarebbe troppo per l'auto, anche se a me piacerebbe..guadagnerei quei 30cv..

Quello che dico vale solo per il diesel, il discorso benzina ,se si mantiene aspirato, è diverso infatti il cambio della Fiesta 1200 "regge" tranquillamente anche il 1700 da 125cv della Puma (modifica diffusa in uk su fiesta mk4).

Secondo me con i 90/95cv e 205 Nm di serie si è al limite (io con la mia cerco sempre una sesta perchè a volte, specie con i 14 termici il motore potrebbe "tirarla" bene). Montando la conica della Econetic si abbassano i giri motore e si potrebbe "tirare" una maggiore coppia.

Il problema è che Getrag garantisce il cambio IB5 fino ai 205 Nm, oltre è tutto a proprio rischio e pericolo.

Ciao Ciao

Mi chiedo, nel momento in cui monto una turbina sulla mia piccola fiesta 1.2 ..al collaudo come faccio??

Aik ha scritto:Fai finta di nulla....mica ti aprono il cofano?

Si ma:) sai i fumi dove vanno? poi la velocità la potenza..boh..a me piacerebbe.. Anche perchè dagli stati uniti una piccola turbina costa 500euro..

OT: palo hai visto la mia modifica allo scarico?

immaginavo... il turbodiesel non è che lo si possa "spremere" più di tanto

Aik ha scritto:
Ma dai io penso che non fa nulla...si sa stiamo in italia ci metti un buon additivio un paio di giorni prima e ti pulisce tutto e i fumi escono belli puliti che li puoi respirare

OT: sisi beato te questo è uno dei motivi per cui rimpiango il benzina

Luca2000 ha scritto:Luca, hai detto che ti piace la meccanica giusto?...e allora fai rinforzare la trasmissione e sei OK a 120 ci arrivi senza pensieri...non spendere soldi per i freni che vanno bene quelli che gia hai

Aik ha scritto:
In un centro revisioni serio (come dovrebbero esserlo tutti) al "collaudo" aprono il cofano sicuramente e poi come dici te le emissioni non sarebbero più a norma


Aik ha scritto:
Aik montare una turbina su un motore aspirato non è cosa facile, va costruito un collettore scarico artigianale,il motore va decompresso mediante guarnizione della testa più resistente e più spessa, scelta la turbina giusta (per un 1200 ci vorrebbe piccola per non avere troppo lag) scelto un intercooler giusto, uno scarico adatto e poi andrebbero adeguate la gestione elettronica (con una centralina solo per il motore) e la trasmissione.
Per un lavoro fatto con con criterio potrebbero non bastarti 5000 euro per avere un'auto evidentemente fuorilegge e con affidabilità dubbia.

Ciao Ciao