|
Benvenuto,
Ospite
|
|
Non ti so rispondere se è per questo motivo che i motori lavorano in eccesso d'aria.
Comunque ho scritto refrigerante tra virgolette, sarebbe diverso se usassimo dell'aria pura e carica di ossigeno invece dell'aria riciclata dallo scarico.. Ci sarebbe molto più calore secondo me..  |
|
|
|
|
Ovviamente il discorso non è solo tra noi 2 ma anche se qualcuno ne sa di più può intervenire anzi ci farebbe un grandissimo piacere
 comunque essendo questi motori studiati per funzionare con questa valvola io credo che problemi di questo genere non ce ne sono infatti come dicevo prima le variabili con cui funziona la egr sono veramente tante quindi tiene conto di molti fattori. Ovviamente come già sapevo affrontare questi discorsi è molto difficile... come chiedersi se è meglio trazione anteriore o posteriore ( come ne discutevamo con fabio ) sono quesiti infiniti ahahah |
|
|
|
|
Eh è proprio questo il fascino della meccanica secondo me!
 Comunque non credo che a parte la fumosità e l'inquinamento dia problemi questo tipo di modifica.. |
|
|
|
|
Non ricordo se é già ststo detto
 ma un grosso vantaggio é che si distanziano gli intervslli di rigeneraziobe del DPF, ovviamente a parità di guida e tutto il resto |
|
|
|
|
Si distanziano!?
 Non aumentano!? La macchina inquina di più, di conseguenza il DPF si intasa prima!! |
|
|
|
|
marco_flux ha scritto:
Eh è proprio questo il fascino della meccanica secondo me! Credo anche io, ma come dicevo se ci.sta meglio lasciarcela poiche e' un sistema quindi progettato per funzionare anche con la egr, poi di grandi benefici non ne porta... porta piu benefici il serbatoio che la modifica egr Comunque non credo che a parte la fumosità e l'inquinamento dia problemi questo tipo di modifica.. |
|
|
|
|
Palo89cb ha scritto:
marco_flux ha scritto:
Beh se fai questo ragionamento allora la macchina è progettata anche per avere il ricircolo dei vapori dell'olio! Eh è proprio questo il fascino della meccanica secondo me! Credo anche io, ma come dicevo se ci.sta meglio lasciarcela poiche e' un sistema quindi progettato per funzionare anche con la egr, poi di grandi benefici non ne porta... porta piu benefici il serbatoio che la modifica egrComunque non credo che a parte la fumosità e l'inquinamento dia problemi questo tipo di modifica.. eppure...  |
|
|
|
|
 |
|
marco_flux ha scritto:
Palo89cb ha scritto:
Ma noi non andiamo ad escludere il circuito, noi ci piazziamo solo un serbatoio che fa condensare prima di modo che non si condensi nellaspirazione. E' un discorso molto differente dalla egr che dovrai agire anche elettronicamente... marco_flux ha scritto:
Beh se fai questo ragionamento allora la macchina è progettata anche per avere il ricircolo dei vapori dell'olio! Eh è proprio questo il fascino della meccanica secondo me! Credo anche io, ma come dicevo se ci.sta meglio lasciarcela poiche e' un sistema quindi progettato per funzionare anche con la egr, poi di grandi benefici non ne porta... porta piu benefici il serbatoio che la modifica egrComunque non credo che a parte la fumosità e l'inquinamento dia problemi questo tipo di modifica.. eppure... |
|
|
|
|
Ebbene si!! Dopo una giornata intera passata in officina a provare e riprovare alla fine abbiamo disattivato sta benedetta valvola, per ora nessun problema, e nemmeno fumo!!!
 |
|
|
|
Forum Nuova Fiesta 2008 - Componenti Meccanica Chiusura valvola EGR
Questo sito e il forum annesso costituiscono una community gratuita in nessun modo legata al marchio Ford Italia S.p.A. o da altre aziende legate a Ford Motor Company. Aggiornato ad intervalli NON regolari. Non rientrante nella categoria dell'informazione periodica stabilita dalla Legge 7 marzo 2001, n.62. Le informazioni riportate potrebbero non essere esatte.
