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Entrando aria più pura nel motore il carburante brucia meglio, avendo così una resa migliore e diminuendo i consumi
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carmabeahc ha scritto:
Ma qualcuno lo a già fatto?? Fare una cosa simile è piuttosto complicato sulle nostre fofi, in quanto andando soltanto ad aprire la valola e andandola a tappare, la centralina si accorgerebbe di questa anomalia e manderebbe in protezione il motore non superando gli 80 km/h (o comunque smorzando la potenza).Si dovrebbe eliminare la valvola tramite la centralina e andandola a tappare con una piastrina di alluminio, ma questo punto si tratterebbe di una rimappatura, e quindi il prezzo si aggirerebbe intorno ai 3-400 euro..  Infatti è una modifica che andrebbe fatta assieme ad una rimappatura per aumentare i puledri! Non avrebbe senso spendere 400 euro per avere un motore pulito internamente e basta!  |
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marco_flux ha scritto:
carmabeahc ha scritto:
Ma qualcuno lo a già fatto?? Fare una cosa simile è piuttosto complicato sulle nostre fofi, in quanto andando soltanto ad aprire la valola e andandola a tappare, la centralina si accorgerebbe di questa anomalia e manderebbe in protezione il motore non superando gli 80 km/h (o comunque smorzando la potenza).Si dovrebbe eliminare la valvola tramite la centralina e andandola a tappare con una piastrina di alluminio, ma questo punto si tratterebbe di una rimappatura, e quindi il prezzo si aggirerebbe intorno ai 3-400 euro.. Infatti è una modifica che andrebbe fatta assieme ad una rimappatura per aumentare i puledri! Non avrebbe senso spendere 400 euro per avere un motore pulito internamente e basta! Si può escludere l'EGR anche senza rimppare normalmente al costo di 70/100 euro...ma attualmente sulle EDC17 non è ancora testato al 100%, come si può escludere il DPF costo 150/200 euro anche senza rimappare..te lo dico per esperienza personale  Fatto sta che il consiglio datomi è di "limitarla" e non "bloccarla" al 100% per svariati motivi... |
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Ah! Non sapevo che era meglio limitarla, per quale motivo scusate!?
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Perchè l'esclusione TOTALE porterebbe a due fattori NEGATIVI da non sottovalutare:
1. il motore arriverebbe in temperatura ottimale più lentamente (per un diesel e in inverno non lo sottovaluterei) 2. fumosità aumentata almeno del 20/25% Il punto 2 diventa IMPORTANTE sia se si tiene il DPF sia se si elimina cioè se si tiene rigenerazioni molto più frequenti e in caso di città percentuale di intasamento molto più alta quindi consumi maggiori, se si toglie e si sostituisce solo con un DOWNPIPE senza catalizzatore (tubo dritto) significa "fumare" come i vecchi diesel di 10 anni fà... A voi la scelta...io ho optato per non tocarla  |
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www.fordclubitalia.it/forum/viewtopic.php?f=102&t=116
salve a tutti e scusate se pubblico un link ad un altro sito di fordisti ... non so se si puo fare ... comunque trattasi di un interessante articolo sulla valvola egr... Secondo Voi questa benedetta valvola egr potrebbe causare problemi di carburazione ...? Nel senso che a me capita a certe velocita', tipo 110km/h, di sentire come se il motore perdesse un colpo...potrebbe essere la suddetta valvola egr a causare questo cattivo funzionamento della carburazione del motore ? ... Secondo i meccanici della ford non sarebbero gli iniettori...inoltre ho cambiato il filtro aria e quello del gasolio pochi giorni fa...e ho anche messo il Tunap nel gasolio e fatto un pieno di diesel blue tech...  |
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ma mi sbaglio o la ford per una "diagnosi" si piglia un bel po di euri ?
Insomma bisognerebbe imparare a collegarsi alla centralina in fai da te ......... Ma la vedo dura o no ? |
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Forum Nuova Fiesta 2008 - Componenti Meccanica Chiusura valvola EGR
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