Ford Fiesta Italia

FAP - la truffa del secolo.

oltre al fastidio di averlo lo fanno pure pagare a suon di soldoni quando andrà sostituito.....
altro che tutela dell'ambiente.

www.omniauto.it/magazine/4489/il-filtro-...n-il-decreto-bianchi


i commenti giustamente dovuti ....... al LINK.

Dario60 ha scritto:alla peugeot di mio padre costa 900€...per fortuna con 200€ lo hanno rigenerato e sembra andare bene...prima come si tirava una marcia appariva una scritta "pulire il filtro diesel"...quanto la odiavo...se si tirava per un bel pezzo arrivava a scrivere "anomalia antinquinamento" o qualcosa di simile...la centralina entrava in protezione e la macchina non superava i 100...oltretutto tagliava e taglia tuttora un sacco di potenza...arrivava a 170 con una rapidità impressionante e dopo si inchiodava...tuttora (dopo la rigenerazione) la macchina fatica a superare i 180 in pianura...da nuova sfiorava i 200 (è pur sempre un 2.0 hdi 110 cv). spero che trovino una soluzione alternativa a questo schifo...per adesso...W la fiesta gpl!!

e a tuo Padre è andata bene...............guarda questo quanto ha pagato in 205000 KM. ( tratto dal link )

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SONO PROPRIETARIO DI UNA PEUGEOT 307 2.0 HDI 110 CV ANNO 2003 , KM PERCORSI 205.000 .

FINO AD OGGI HO CAMBIATO PER BEN DUE VOLTE IL FILTRO FAP CON UNA NOTEVOLE SPESA A MIO CARICO , CIRCA €2.000 , OGGI HO SCOPERTO IN OFFICINA CHE DEVO FARE LE TERZA SOSTITUZIONE. ORA VORREI SAPERE DA QUALCUNO , SE SAREBBE POSSIBILE ELIMINARE IN VIA DEFINITIVA QUESTO CAVOLO D'OGGETTO INUTILE E MOLTO COSTOSO. TANTO VOGLIO DIRE, CON O SENZA FAP, NON SONO LE AUTO AD INQUINARE, BENSI' , TUTTE QUESTE FABBRICHE CHE SPRUZZANO FUMO NOTTE E GIORNO!!!!!!!!!!!!

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altro Link informativo:

www.antiparticolato.altervista.org

infatti sulle 307 (forse le prime ad avere questo coso) è stato un totale disastro!! il fatto che salva la nostra è che di urbano fa davvero poco quindi i gas di scarico circolano bene...la nostra ha 185.000 km

ok ma non facciamo di tutta l'erba una fascio..la 307,oltre a non essere un modello recente,monta un fap diverso da quello della fiesta e di altre macchine,come è stato spiegato prima..ed è risaputo dei problemi che ha avuto peugeot i primi tempi con quel tipo di filtro..il discorso è che ormai la vita media di un auto è drasticamente diminuita,spingono da tutti i fronti per far comprare auto nuove e a nessuno frega nulla se dopo 100000km bisogna spendere per un filtro,perchè tanto ci obbligheranno a cambiare direttamente la macchina..

Probabilmente qualche politico / potente possiede fabbriche correlate con la costruzione del filtro... In attesa delle prime auto totalmente elettriche...

megaz750 ha scritto:
certo, ma proprio perchè ormai la vita media di un auto è drasticamente diminuita che si dovrebbe cercare di risparmiare il + possibile, in qaunto appena ne prendi un'altra nuova sono altre spese.
e cmq. 1200 euro x il filtro Ford ogni 100k oltre che invalidare del 60% circa il vantaggio dovuto all'utilizzo del diesel mi sembrano veramente ESAGERATE. ( almeno come riportato dal 1° post in questa sezione. )
spero almeno che la Ford se ne renda conto, attuando sugli interventi x il filtro concrete strategie di risparmio altrimenti rischia di perdere clienti, e portare il prezzo promoz. del 1.6 al livello del 1.4 non serve a niente, in quanto è chiaro trattarsi solo di un espediente x assicurarsi future entrate grazie ad un accessorio inutile.
fino a che punto conviene?

infatti ho puntanto al 1.4 anche per quello , perche mi devo sobbarcare una spesa maggiore per avere problemi !

Dario60 ha scritto:
il problema è che TUTTE le auto dovranno montarlo il filtro...dobbiamo entrare nell'ottica che per il diesel il dpf non sarà più un accessorio più o meno utile,ma una necessità per rispettare le norme EURO ,sempre più restrittive..ford si è tutelata montando il filtro che costa meno e che necessita della minor manutenzione possibile..portare il prezzo del 1,6 a quello del 1,4 non riguarda il filtro,ma solamente invogliare il cliente a comprare una macchina che vende meno...

certo, le 1.6 si vendono di meno, e l'offerta sembrerebbe un valido motivo x incrementarle, ma è anche certo che con le vendite dei futuri diesel la Ford avrà modo di incassare periodicamente bei soldi proprio grazie ad un componente che va solo sostituito a caro prezzo, in quanto non rigenerabile. ( 1200 euro non mi sembra tanto economico )
le solite strategie di mercato volte in senso unico, ma che non tengono certo conto delle esigenze del consumatore finale.
o perlomeno ne tengono conto fino ad un certo punto.
in fin della fiera chi si consuma non è il filtro ma il consumatore, che diviene sempre + un limone da spremere.

che poi sia costretta a farlo questo è un'altro discorso. infatti si sta mettendo in discussione le leggi che obbligano a montarlo,
non gli adeguamenti al caso ( anche se le case a mio avviso ci marciano......... )