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megaz750 ha scritto:
Fabietto1990 ha scritto: la egr è programmata per funzionare in un certo modo. l'eliminazione fisica è sempre sconsigliata per le incrostazioni che si andrebbero a formare e alle continue pulizie che si dovrebbero fare, quindi la scelta migliore è, o escluderla elettronicamente, oppure ridurne, tramite programmazione, il suo funzionamento per l'altro discorso...togliendo il dpf si perderebbe la contropressione generato da questo, quindi perdita ai bassi regimi (è la classica conseguenza generata da uno scarico più aperto). parlando invece con un costruttore di scarichi artigianali (fa SOLO scarichi per macchine, moto e persino elicotteri) mi ha detto che si può ovviare con un tubo di venturi fatto in questo modo (sfruttando l'effetto venturi)  questo ha la duplice funzione di generare contropressione (quindi annullare la perdita ai bassi regimi) e di accelerare la velocità di uscita dei gas di scarico (cioè non ridurre le prestazioni ad alti regimi) sulla macchina di mio padre è stata eseguita la riprogrammazione della egr come suddetto, ottimizzata la mappa anche in base ai km che ha (250.000 suonati), e in quanto all'eliminazione del fap c'era o l'alternativa di mettere un tubo di venturi, o di mettere un catalizzatore sportivo ceramico (metallico costava di più), ma abbiamo scelto il catalizzatore, sia per ridurre la fumosità e non essere troppo visibili alle fdo (infatti adesso se non si sa non si nota l'assenza del dpf), sia per avere meno noie alle revisioni risultato...adesso va una bomba...in seconda in coppia quasi sgomma, non fa fumo e non produce più le nanoparticelle dannose per la salute che genera un fap/dpf interessante il discorso sull'eliminazione del dpf, verissimo quello che dici sull'egr , però sul fatto delle microparticelle non sono molto convinto.. date un occhio qui : www.quattroruote.it/notizie/ecologia/fil...ta-non-le-dimensioni senza pregiudizi eh  |
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scienziati e medici di tutto il mondo (anche beppe grillo lo cita nel suo blog) hanno dimostrato che il dpf fa male...il normale particolato ha dimensioni tali da non scendere oltre la laringe, mentre il nanoparticolato generato da un dpf riesce ad arrivare fino agli alveoli polmonari con conseguenze gravissime all'organismo (tumori, tanto per citarne una). il dpf è vero che riduce la percentuale di particolato, ma solo durante il normale funzionamento. è durante la rigenerazione che vengono prodotte le nanoparticelle e dove la quantità di emissioni aumenta. è anche logico perchè se ci si pensa dove andrebbe a finire tutta quella robaccia? in un servizio delle iene infatti dicevano che sarebbe una cosa logica e relamente funzionale se il dpf facesse da serbatoio di particolato, da svuotare periodicamente, ma così non è. non è questione di quantità...è il fatto di scindere le particelle in nanoparticelle a essere grave.
personalmente mi fido più dei blog no-profit che si trovano su internet, dei dottori e scienziati che lo studiano e di trasmissioni come le iene, piuttosto di giornali troppo spesso di parte e manipolati come quattroruote...poi ognuno la pensa come vuole! |
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lollapalooza ha scritto:
La prova citata da megaz750 non è stata fatta da Quattroruote, ma dall'SSC (Stazione Sperimentale per i Combustibili), che è un Ente Pubblico e quindi direi che è al di sopra di ogni parte (è una azienda speciale della Camera di Commercio di Milano). e tu invece su cosa ti basi?? chiedevi su cosa si basa il servizio delle iene? il dott. Montanari (nanodiagnostics) intervistato dalle iene non mi sembra il primo coglione preso per strada!! al contrario della SSC da te citata si occupa solo ed esclusivamente della ricerca sulle nanoparticelleTra l'altro, secondo quanto dice Wikipedia e quanto si può leggere sul sito dell'SSC, lo scopo della Stazione è la ricerca scientifica applicata applicata al settore delle industrie che operano nei settori della importazione, produzione e trasformazione dei combustibili, il che è ancora un altro punto a favore dell'imparzialità, visto che non hanno niente a che fare con i produttori di DPF o FAP, ma con i produttori di combustibili. Inoltre i test che hanno fatto sono condotti con rigore scientifico, documentati e riproducibili. Il servizio delle Iene su cosa si basa? Su che studi? Condotti con quali parametri? Ragazzi, dovete capire che spesso i giornalisti, pur di fare ascolti e "sensazionalismi", conducono inchieste manipolate, dicono le cose a metà, oppure dicono verità distorte, oppure ancora non si documentano a sufficienza e giungono a risultati ridicoli. Quante volte leggo su Repubblica (che dovrebbe essere un giornale serio...) articoli che trattano argomenti che conosco bene... spesso le notizie sono scritte male, interpretate male, il giornalista che ha scritto l'articolo probabilmente non ne capisce niente ed ha capito una cosa per un'altra e ne ha scritta un'altra ancora diversa... purtroppo è così: i giornalisti italiani sono superficiali: non controllano le fonti, scrivono cose di cui non conoscono, non si informano a sufficienza, ecc. Io tendo di più a fidarmi dei risultati di un laboratorio serio, di un esperimento condotto con rigore ed in condizioni controllate, piuttosto che di un "secondo me" o di un "ho sentito dire". Il DPF fa quello che deve fare: riduce le emissioni di particolato, di qualunque dimensione... e durante la rigenerazione l'effetto del DPF è ridotto, ma comunque le emissioni non superano quelle della stessa vettura senza DPF. www.video.mediaset.it/video/iene/puntata...antiparticolato.html e poi mi sembra spiegato tutto alla perfezione...ed è interessante anche vedere il modo con cui è stato sottratto per misteriosi motivi il microscopio elettronico al dott. Montanari per essere trasferito all'università di urbino http://www.stefanomontanari.net/sito/blog/1962-chi-vuole-aiuto-ci-aiuti.html#comments perchè sottrarlo?? basta scrivere su google per vedere le innumerevoli conferme della bufala del dpf http://www.serviziautoweb.com/78-filtro-antiparticolato-cerina/ http://www.serviziautoweb.com/2689-filtro-antiparticolato/ e poi non pensi ai conflitti di interesse causati dalle sempre più severe limitazioni delle ZTL? infatti, da wikipedia Questi studi vengono da altri contestati in quanto le misurazioni non sono state effettuate su tempi abbastanza lunghi e quindi non comprendono la fase di rigenerazione del filtro, come detto la più critica. Infatti, a tal proposito, alcuni studi dell'Agip hanno dimostrato una maggiore produzione di nanopolvere da parte di questo dispositivo durante le fasi di rigenerazione,[6] anche se su livelli non superiori a quelli che si registrano sui veicoli non dotati di FAP. Secondo lo studio dell'Agip le nanoparticelle prodotte dai motori diesel sarebbero prevalentemente volatili (cioè non comprese nel particolato comunemente inteso) e costituite soprattutto di acido solforico e composti organici pesanti, oltre che in gran parte da residui carboniosi (p. 43). Lo studio evidenzia altresì la quasi completa inefficacia dei comuni metodi di determinazione gravimetrica delle "polveri" (PM10) per la determinazione dell'effettiva quantità delle polveri ultrafini (< 0.1 µm) e nanopolveri (<0.05 µm). Queste controversie nel 2011 hanno costretto la Codacons a portare in tribunale la regione Lombardia per 2 delibere che favorirebbero il loro uso, questo perché tali dispositivi porterebbero ad un incremento dei PM2,5[7] e nel 1986 un certo Lavoisier disse una cosa che insieme a molte altre costituisce un po' la base della fisica moderna nulla si crea, nulla si distrugge, tutto si trasforma se questo particolato non viene scaricato in modo alternativo vuol dire chein qualche parte va a finireevidentemente nemmeno tu conosci così a fondo questo argomento... io dico solo una cosa...sveglia  zannamax ha scritto: La storia del dpf e del cdpf poi si sanno solo a metà. Son semplicemente questioni di € e $...nulla di più. Siamo in un mondo governato dal dio petrolio. Pur di tirare fino all'ultimo litro disponibile, si inventano e inventeranno cavolate continue. Servon solo per far spender soldi. Del reale inquinamento e della salute, non frega a nessuno. Per loro bastan solo i soldi. Usando google queste cose si scoprono. Però non le si senton mai in giro ne tantomeno nei tg.. |
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