Ford Fiesta Italia

Purtroppo anche io sento questo maledetto difetto, anche la mia sembra un diesel aspirato, non da assolutamente il calcio in c..o ed è molto lineare nell'accellerazione, ma non riesco a capire cosa cacchio sia!!!!!!! Dovrei provare una Fiesta che non abbia questo problema, e sentire la differenza della resa..

ok sono stato stamattina in ford e ho parlato col capofficina che mi ha anche provato la macchina. dice che è normale che vada cosi. è una filosofia dei motori ford non dare il cosidetto calcio in c...o ma di essere piu lineare. il turbo parte intorno ai 1700 1800 giri mi ha detto , e la massima resa di coppia la ho tra i 3 e i 4 mila giri. anche lui d'accordo sul fatto che su polo sembra spinga molto di piu. ma sono 2 motori diversi mi ha detto. anche x i consumi. insomma, mi ci dovro' abituare

bhe io ho il tuo motore e i consumi che vedi te non li vedo la mia tra citta' ed extraurbano sono dai 5.2/5.4 in citta se fai prima seconda terza e' normale andare sui 6 ! non ci credo che la note in citta' fa 3.9 !! la note l'avrebbero tutti. Sullo scatto ti confermo che la prima sulla fiesta non deve essere tirata in quanto la centralina non fornisce tutti i cv ! Almeno io con la polo me la mangio sopratutto 3/4 che 'e esagerata , non so se la tua e' una fiesta 2013/2014 quella gia con il restiling in quel caso i rapporti a cambio sono piu lunghi della mia !

Io ho una focus del 2004 1.8 tdci, nonostante abbia soli 115 cv di serie ha una coppia e una ripresa da f1 in confronto, comunque mi sono informato meglio e ho avuto la conferma che il 1.6 nonostante abbia 95 cv e la coppia di 205 nm sia molto blando in ripresa è una prerogativa del 1.6 psa, non dei motori ford.. Mi informerò meglio riguardo alle differenze sui motori 1.6 che montano c-max, focus mk3 ecc che hanno più coppia e più potenza..

Il 1.6 tdci che usa ford è sempre di origine PSA, qualunque sia il veicolo su cui è montato: dalla fiesta al transit connect.
Coppia ed erogazione possono benissimo essere perfezionati per ogni singolo modello, sebbene il motore meccanicamente sia sempre quello

Gigific ha scritto: Si, ma mi sembra strano che le differenze siano solo e unicamente legate alla mappatura della centralina..

Dal 2002 in poi il 1.4 TDCi e il 1.6 TDCi (e se non mi sbaglio anche il 2.0) sono gli stessi del gruppo PSA, e sono declinati in varie versioni, e con diverse potenze: turbina a geometria fissa o variabile, con o senza intercooler, 8 o 16v...
C'è anche un'altra differenza: il gruppo PSA usa centraline Siemens, mentre la Ford le sviluppa in casa.

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I motori PSA sono usati anche da altre marche, non solo Peugeot/Citroen.. Anche la Volvo ha il 1.6 mi sembra proprio esattamente lo stesso anche quello ha 8v, solo che quello magicamente eroga 115 cv e 270 nm di coppia.. (tra l'altro è anche quello montato sulla Focus mk3).. La turbina a geometria variabile (in teoria) dovrebbe semplicemente "spalmare" la coppia in tutto il range di giri disponibili, non aumentarne la potenza, a meno che non sia leggermente più grossa..

Questa è la foto che ho fatto al contakm della note l altro giorno

3.9 riesco a farli tranquillamente anche sulla mia in città se guido tranquillo o_o ...
6.0 mi sono apparsi solo in un viaggio di 100 chilometri che ho fatto in autostrada a 140 km/h...
anche a guidare sportivo in città a fatica supero i 5.3
e per quanto riguarda la ripresa il calcio in culo si sente e si sente il turbo che spinge forte... matteo tu di dove sei ? se non mi credi e abiti vicino possiamo fare un giro