Ford Fiesta Italia

marco_flux ha scritto: i collettori più stretti hanno ovviamente una portata minore, quindi se viaggi senza filtro ma i collettori sono piccoli l'aria che entra sempre quella è. bisogna prenderli più grossi, lavorare l'entrata dell'aria sulla testata (se si cambiano solo i collettori lo scalino che si crea con le entrate più piccole genera turbolenze fastidiose), e in questo modo, srtuttando l'effetto venturi anche cambiando solo i collettori senza allargare tutta l'aspirazione della testata si può avere un buon miglioramento. ovviamente prima dei collettori c'è il cf, e anche quello andrebbe sostituito per migliorare la situazione. quanto si guadagna non so, ma di sicuro di più che cambiando lo scarico, e spendendo molto meno prendendo i pezzi usati. un'altra cosa che si potrebbe fare è la sostituzione dell'albero a camme con uno più performante (10cv di guadagno), poi un'ottimizzazione alla mappatura, un catalizzatore sportivo e si guadagnano anche 20-25cv totali. tirare fuori i cavalli da un'aspirato più che bravura ci vuole fantasia! quando avevo la moto (2t) leggendo i forum alcuni sono arrivati a lucidare a specchio l'interno del carburatore e i condotti di aspirazione, ottenendo discreti miglioramenti!

comunque se il tuo problema è il buco di erogazione (e ti capisco avendo lo stesso motore), forse una mappa risolve il problema, e magari tiri fuori anche qualche cavallo (roba poca ovviamente)

Mmmh in effetti a questa cosa dei collettori e cf, non ci avevo mai pensato! C'è da dire però secondo me che senza lavorare l'aspirazione della testa, quel "gradino" oltre a creare turbolenze limiterebbe molto il flusso d'aria in entrata.. Spianando tutto in modo da avere collettori e aspirazione in testa delle stesse dimensioni si avrebbe un bel po' di guadagno! Però credo che non sia proprio economico!
Curiosità, sapresti dirmi se si può fare un lavoro simile anche sui diesel!? In quel caso il guadagno sarebbe ancora maggiore!

In realtà basta limare solo l'inizio dei condotti sulla testata e sfruttando l'effetto Venturi l'aria entrando in un condotto a imbuto accelera, aumentandone comunque la portata. Ovviamente lavorando tutta l'aspirazione della testata sarebbe meglio. Sui diesel certo che si può fare. Ma ik guadagno sarebbe lo stesso. Forse qualcosina in più visto che l'aria in entrata è compressa

Mmmh ho capito, sarebbe bello riuscire a trovare dei collettori compatibili, per il 1.6 o 1.4.. Dici che per il 1.6 TDCi va bene quello di qualche motore 1.8!? Per il 1.4 andrebbe bene quello del 1.6 penso..
Comunque abbiamo tralasciato il povero General Lee!
Per il filtro se hai intenzione di prenderlo ti consiglio o Sprintfilter, o BMC..
Mentre se vuoi fare qualcosina allo scarico il terminale non fa niente essendo solo estetico, io cambierei il catalizzatore..

dipende dalla famiglia dei motori, non dalla macchina. lo zetec è una famiglia molto ampia che va dal 1.2 al 2.0 mantenendo la stessa base di progettazione, ed essendo in circolo da più di 20 anni i pezzi si trovano facilmente anche usati. il 1.6 diesel è psa...se esiste un motore 2.0 (forse i primi hdi) che hanno lo stesso progetto certo che si può fare

1.6 non è della famiglia HDi!? Se si c'è sia il 1.8 che il 2.0.. Il 1.8 è montato sulla aircross ed è abbastanza recente come motore, mentre il 2.0 lo montano vari modelli di varie case, come la c4 gran picasso.. Dovrò informarmi meglio!!

Non preoccupatevi ragazzi, anche se siamo andati un po' off-topic le indicazioni di Fabietto sono state interessanti.

Comunque si, la mappa voglio farla sicuro e anche il filtro a questo punto. Per terminale intendevo proprio sostituire tutto il terminale e non aggiungere il "finalino" cromato. Pensavo che anche un terminale universale come questi che vi link qui in basso potesse cambiare anche leggerissimamente le cose (e poi un po' di sound non dispiace mai)

www.ebay.it/itm/Scarico-posteriore-Fusio...tem4ac36f2021&_uhb=1

www.simoniracing.com/simoniracing/simoni...y=1003255&id=4212337

Fatemi sapere che ne pensate e su quali siti mi consigliate di acquistare!

Grazie ragazzi e buona domenica

Per gli scarichi non ti so consigliare, ho sempre avuto auto diesel e quelle benzina non le ho mai elaborate XP
Però ti dico che la mappa io non la farei.. Spenderesti 350.. 400 euro per guadagnare (stando larghissimi) 10 cavalli..

marco_flux ha scritto: Le Peugeot sono tutte hdi. Bisogna vedere quali sono le famiglie dei motori (come per la ford gli zetec, gli endura ecc ecc)