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Si infatti è la prima cosa che vorrei fare
 ora mi sta frullando in testa l'idea di togliere egr, dpf e mappare solo i parametri del dpf. Così in linea teorica ho sempre la stessa auto di prima ma con consumi un pelino inferiori. Giusto ?Al limite faccio solo mappare per rimuovere il turbo lag e qualche vuoto ai bassi giri |
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NCKX ha scritto:
Fabietto1990 ha scritto:
Si ma li si ritorna al solito discorso. È la guida che si adatta, non la macchina che consuma meno fofi2012 ha scritto:
Forse quello che intendeva dire è che a parita di stile di guida, una fofi mappata sforza di meno e consente un lieve calo dei consumi. Avere una fofi 1.6 tdi 110 cv non farà di me un Dominic Toretto, ma son sicuro che qualche ottimizzazione e un po di cavali in più fan sempre comodo in salita o durante i sorpassi. Per sforzare meno significa che consuma più gasolio. È sempre termodinamica La resa termodinamica è più complessa , comunque per "sforza meno" intendo che riesce a mantenersi bene anche a 1500 giri con un filo di gas in 4° e 5°, senza mappa non fa, la mappatura che ha di fabbrica il 1.6 tdci mk6 è una schifezza..il motore borbotta e ha un turbo lag insopportabile fino a circa 1900/2000 giri... |
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fofi2012 ha scritto:
Si infatti è la prima cosa che vorrei fare Solo con l'eliminazione del dpf vai a togliere contropressione ai bassi regimi, quindi se già lamenti turbolag rendi la guida ancora più difficile ora mi sta frullando in testa l'idea di togliere egr, dpf e mappare solo i parametri del dpf. Così in linea teorica ho sempre la stessa auto di prima ma con consumi un pelino inferiori. Giusto ?Al limite faccio solo mappare per rimuovere il turbo lag e qualche vuoto ai bassi giri |
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Ah quindi togliendo il fap senza mappare l'auto va addirittura peggio ? Cavolo ora si che sono indeciso. La mia idea era di avere un auto più fluida con consumi minori, ma da quel che sto capendo togliere il fap obbliga a mappare e la mappa aumentando i cv fa consumare di più. E se decidessi di rimuovere il fap togliendo le spie ma non mappando la centralina avrei un auto che va addirittura peggio.
 Devo ricredermi allora sulle favole che raccontano; che togliendo dpf e egr la macchina va meglio e consuma meno. |
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fofi2012 ha scritto:
Ah quindi togliendo il fap senza mappare l'auto va addirittura peggio ? Cavolo ora si che sono indeciso. La mia idea era di avere un auto più fluida con consumi minori, ma da quel che sto capendo togliere il fap obbliga a mappare e la mappa aumentando i cv fa consumare di più. E se decidessi di rimuovere il fap togliendo le spie ma non mappando la centralina avrei un auto che va addirittura peggio. Devo ricredermi allora sulle favole che raccontano; che togliendo dpf e egr la macchina va meglio e consuma meno. No, la macchina va meglio in quanto a prestazioni, ma non pensare a consumare meno. |
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Fabietto1990 ha scritto:
NCKX ha scritto:
Fabietto1990 ha scritto:
Si ma li si ritorna al solito discorso. È la guida che si adatta, non la macchina che consuma menofofi2012 ha scritto:
Forse quello che intendeva dire è che a parita di stile di guida, una fofi mappata sforza di meno e consente un lieve calo dei consumi. Avere una fofi 1.6 tdi 110 cv non farà di me un Dominic Toretto, ma son sicuro che qualche ottimizzazione e un po di cavali in più fan sempre comodo in salita o durante i sorpassi. Per sforzare meno significa che consuma più gasolio. È sempre termodinamicaLa resa termodinamica è più complessa , comunque per "sforza meno" intendo che riesce a mantenersi bene anche a 1500 giri con un filo di gas in 4° e 5°, senza mappa non fa, la mappatura che ha di fabbrica il 1.6 tdci mk6 è una schifezza..il motore borbotta e ha un turbo lag insopportabile fino a circa 1900/2000 giri...Stiamo dicendo la stessa cosa .. grazie alla mappa si può guidare in modo che la macchina consumi meno rispetto a quando aveva la mappa originale, anche se di poco, non è impossibile, il fatto di riuscirci dipende da chi guida..tutto qui. |
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Forum Nuova Fiesta 2008 - Componenti Meccanica Rimozione dpf e egr
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