Ford Fiesta Italia

Buongiorno amici,

Fiesta 1.4 Tdci 2005, rimappata 86CV 186Nm a 150.000km.
Contentissimo. Ora 212.000km, ho rotto io la turbina in quanto portata ad 1,5bar e più volte segnalata dalla spia gialla avaria Overboost, dopo una breve tirata in autostrada di 8km non di piú e non al limite dei giri.
Calo repentino della velocità, nessun rumore al motore,no fumo allo scarico. Sono riuscito ad arrivare al lavoro, 10km dopo,con 3 cilindri.
Smontati e pulito iniettori. Il motore gira sempre a 3 cilindri. Cambiato coreassy turbina nuovo, la sua originale era andata.
Non arriva segnale al primo iniettore a dx. Avete qualche idea? Centralina? Fili e cablaggi ok. Iniettori smontati e puliti spruzzano che è un piacere. Piegato valvola? Rotto pistone?
Grazie se potete aiutarmi

Continui ad avere spie accese?

Comunque 1.5bar è troppo :O

Quando va a 3 un cilindro è passivo. O le valvole sono arretrate talmente tanto che il cilindro non ha compressione (ma sarebbe molto improbabile), o la centralina non invia il segnale per l'attivazione dell'iniettore, o i collettori di scarico e/o aspirazione del relativo cilindro sono tappati (ancora più improbabile). Andrebbe verificato innanzitutto il segnale di uscita del connettore dell'iniettore, poi passare a tutto il resto

Nessuna spia accesa. . . .non segnala alcuna avaria. . . . Dal connettore dell'iniettore arriva lo stesso segnale di tutti gli altri 3 iniettori. . . . X me ragazzi ho crepato un pistone. . . Le valvole escludo xké non fá rumore meccanico e comunque ero a 3800giri non di piú. .

quoto fabietto per il problema del cilindro non funzionante.. per il problema turbina, ok la sostituzione del Core-Assy, non lo hai specificato perché forse non è inerente al problema, ma per la durata dello stesso è sempre opportuno effettuare un lavoro preventivo prima del rimontaggio altrimenti tra qualche centinaio o poche migliaia di km ti ritroverai di nuovo a combattere..

NCKX ha scritto:
si, 1.5 visualizzati collegandomi alla presa OBD. Troppi. Infatti la turbina è saltata. Mea culpa

nik polvere di luna ha scritto: Si certo, ho regolato la vite dell'asta della valvola blow-off (o come si chiama) come di fabbrica

Rovinare un pistone con gli iniettori ben funzionanti la vedo dura. A questo punto l'unica è aprire il motore e vedere

oltre riportare i valori standard quando salta la turbina occorre obbligatoriamente eseguire un iter di lavori/controlli programmati sia prima di rimontare un nuovo Core-assy che dopo, altrimenti si è fatto un lavoro quasi inutile... posso anche elencare non è un problema per me.. è solo informazione..