Ford Fiesta Italia

È vero che un iniettore che non nebulizza rovina il pistone...ma non credo sia dipeso solo fa quello...mappatura troppo estrema, alto chilometraggio e uso sconsiderato di una macchina mappata (che si sa non bisogna spingerla per lunghe percorrenze)

Caro amico,
ho 40 anni e 20 anni di esperienza smontando moto e macchine. Se mi sono lamentato è perchè mi sono imbattuto in un meccanico idiota che ha ammesso anche lui l'errore, il fatto di non aver fatto prima la prova compressione. Infatti mi chiede solo più la metà di ciò che voleva prima. Tanto per intenderci.

La turbina si è rotta per colpa mia e l'ho ribadito più volte. Questi motori reggono benissimo una mappatura. Il mio si è rotto perchè un iniettore si è otturato e già da tempo "pisciava gasolio", andando piano piano ad usurare le fasce elastiche del primo pistone di destra. Chiaro ora com'è andata? La macchina l'ho sempre usata normalmente, nè da lumaca nè da 20 enne incallito, tanto che HA ANCORA LA FRIZIONE ed i DISCHI ANTERIORI ORIGINALI!!! Giusto per rendere l'idea.. Facevo 21km/l quindi tutt'altro che a manetta. Ho fatto solo quegli 8 km di autostrada ai 170Km/h al mattino xkè ero in ritardo, e ciò ha causato l'usura precoce delle fasce elastiche già comunque provate da parecchi km di avaria iniettore.
La macchina andava benissimo. Sfido chiunque a pensare di far pulire degli iniettori quando l'auto va bene, non fuma e fà 21 con un litro. Poteva capitare a chiunque. Non è colpa nè di mappatura nè di guida.
Al meccanico gli ho detto ciò che meritava, ha ammesso le colpe, mi ha dimezzato la cifra, tolto l'IVA e mano d'opera.

Fabietto1990 ha scritto:
Caro Fabietto,

Mappatura da 86CV assolutamente non estrema. Macchina perfetta e consumo di 21km/l (20 prima della mappatura)
Uso sconsiderato?? Ho 40 anni......la macchina ha FRIZIONE E DISCHI ANTERIORI originali, così pure come ammortizzatori tamburi e ganasce. Tutto del 2005 con 212.000 km e tutto perfettamente efficiente. La usavo normalmente altrimenti non avrei fatto 21Km/l.
Spingerla a 170 per 8km con 2 gradi di temperatura esterna ?? Nessuna lunga percorrenza Fabietto.
L'iniettore guasto ha usurato le fasce elastiche del primo pistone a DX.
Solo x questo si è rotta.

NCKX ha scritto:
Gli ho detto di fare la prova compressione. Poi, di farmi sapere un eventuale costo di rettifica cilindri e pistoni nuovi,
Non ha fatto nulla di ciò, ha fatto revisionare tutti gli iniettori alla modica cifra di 800 euri.
Lavoro inutile in quanto il danno era il pistone/fasce usurate del cilindro di DX dove si era otturato l'iniettore.
Lo ripeto ancora una volta: la turbina l'ho rotta io facendola girare ad 1,5 bar ok?
Con la regolazione standard non si sarebbe rotta.
Si, il motore consumava pochissimo olio, magari con l'aggiunta involontaria del gasolio incombusto che trafilava dalle fasce......

Tribulus ha scritto:
se hai fatto 8km a 170 km vuol dire che hai tenuto al massimo il motore per 3/4 minuti non mi sembra proprio poco

Tribulus ha scritto:
Come hai fatto a far andare la pressione ad 1,5 bar? comunque ne regge 1,1/1,2 al limite dell'affidabilità.
Comunque l'olio dovevi sostituirlo non rabboccarlo..io lo farò ogni 10.000km.

Tribulus ha scritto: Fammi capire...dici di aver fatto 8km a 170 all'ora con la turbina a 1.5 bar e poi neghi quello che ho scritto? Il fatto che tu abbia dischi e frizione originale poco conta. Se io mi tengo la macchina come una reliquia e poi d'un tratto scalo dalla quinta alla seconda e sbiello non posso dare la colpa alla macchina

Buongiorno ragazzi,

alla fine, con iniettori revisionati, la mia Fiesta gira a 3 solamente per i primi 1/2 minuti a freddo (ed in questo periodo siamo sottozero....), fumando e puzzando parecchio ... poi si mette a girare bene normalmente senza più fumare, nemmeno nei sorpassi.
C'era un iniettore Inchiodato. Ora però è rimasto un "ticchettio" metallico a tutti i regimi che prima non faceva. Molto probabilmente una valvola perchè in rilascio gli iniettori sono chiusi (cut-off) e non possono quindi essere loro.
Pace, la terrò così fin che andrà, e nella bella stagione sarà più facilitata nelle partenze. Non mi và di abbandonarla anche se potrei permettermi tranquillamente un'auto nuova.
Intanto la tratto con SINTOFLON Protector OilSeals per recuperare al massimo la compressione nel caso fossero delle fasce usurate.
Se avessi una macchina sostitutiva smonterei la testata x vedere...........