Ford Fiesta Italia

La foto che hai postato di quale macchina è?..perché quello è il tubicino che va dalla pierburg alla wastegate, nel 1.6 mk6 lavora in depressione è normale che poi leggi valori negativi

NCKX ha scritto:
La foto è dell'mk6 1.6 tdci, messa cosi legge solo la depressione. anche sulla mia 1.5 mk7b tdci ho quella valvola che credo sia la wastegate, posto una foto della valvola che ho visto anche sulla mia.
Dove trovo un tubicino di pressione per non bucare il manicotto?

La wastegate ce l'hanno i turbo a geometria fissa ma non so come lavora quello del 1.5 mk7 tdci..

La turbina per il 1.5 tdci 75 e 95 cv è a geometria fissa. La geometria variabile è riservata alla versione da 120 cv disponibile dalla focus in sù.
Evitando di aprire un topic apposta, ne approfitto per chiedervi un dubbio sulla targhetta presente sul turbo.
Ho notato che sulla parte anteriore della turbina è presente questa targhetta, dove sembrano esserci stampati una serie di numeri e lettere. La domanda è: anche sulla vostra la suddetta targettsembra essere smerigliata/ cancellata?

Forse, essendo un motore psa, c'era qualche scritta Peugeot o roba simile. Succede anche comprando alcuni ricambi commerciali di marca (filtri mann o bosch, termostati behr, ecc) che venga cancellato il marchio di destinazione (esempio bmw) perché le linee di produzione sono in comune. Praticamente sono gli stessi identici ricambi che si prendono come originali ma non avendo il marchio costano meno

Fabietto1990 ha scritto:
Ok, ma l'auto è una 1.5 tdci 75cv nuova, prodotta a fine novembre e ad oggi ha 1600 km. Ritirata il 30 dicembre, mi ricordo di aver aperto il cofano pochi gioni dopo averla presa così per curiosare ma non ricordo di aver fatto caso a quella targhetta...
Chi ha la stessa motorizzazione euro 6 può fare una foto e controllare? Giusto per capire Grazie!!

Infatti può accadere anche se è nuova, non c'entra

Ciao Raga, se fate caso a questo link
it.m.wikipedia.org/wiki/Ford_DLD

Trovate molte risposte alle domande precedenti a cui hanno risposto correttamente in molti.

Ora pongo un paio di domande da ignorantone quale sono :
1 vorrei montare il turbo a geometria variabile della focus o della ecosport per aumentare potenza e reattivitá della mia fiesta (1.5 tdci 75cv 04/16) e di conseguenza rimappare come fosse una focus. Vi sembra un’idea percorribile o sto sparando stronzate?
2 mettendo che sia fattibile ed una cosa “furba”, è necessario dimensionare l’intercooler ed il filtro oppure i ricambi sono gli stessi del turbo a geometria fissa?

Nella mia testa immagino, vedendo che il dld415 con turbo geo variabile eroga 120 cv su ecosport,che io teoricamente possa portare questa potenza sulla mia fiesta, con le dovute modifiche.

Qualche guru sapiente puó aiutarmi ad elaborare questo pensiero?

Vi sarei profondamente grato

La geometria variabile ha una gestione diversa rispetto a una turbina a wastegate. Non credo proprio sia possibile. Fai rifare la tua magari mettendo un coreassy in avional e fai fare una mappatura