Ford Fiesta Italia

Beh perché è buona norma farlo arrivati a chilometraggi importanti e soprattutto prima che si danneggi ... io mi spiace ma non ho mai creduto alle indicazioni delle Case quando dicono di non sostituire MAI una guarnizione o un lubrificante, nulla in un motore è esente da usura o rotture, specie dopo un uso intenso e prolungato.

La guarnizione della testata non si cambia mai, se non per problemi reali (consumo acqua, io motore ha preso una scaldata, fumo bianco ecc). Il chilometraggio non rovina la guarnizione della testata. Quello che stai dicendo è assurdo

Me ne compiaccio ... 3 meccanici e 2 noti elaboratori (uno dei quali lavorava per una notissima azienda di componenti di elaborazione e sportivi) mi hanno raccontato un sacco di fregnacce ... consolante. Dimenticavo il meccanico amico di mio padre che quando gli chiesi di cambiarmi quella della Punto GT (90.000 km) mi disse 'bravo fai bene, non fare come gli altri che aspettano di bruciarla' ... evidentemente sono contornato da idioti.

Beh dando per contato questo fatto, tu quali interventi di manutenzione preventiva mi consiglieresti per il mio motore e chilometraggio? Sai vorrei farlo durare almeno altri 100.000 km senza avere problemi.
Grazie

I meccanici più onesti ti dicono le cose come stanno, quelli cge pensano solo ai soldi ti possono anche dire di cambiarla 2 mesi dopo aver ritirato la macchina perché magari in fase di produzione la montano con serrggi errati. Detto questo per me puoi fare quello che ti pare, incluso regalare soldi alle officine almeno lavorano e l'economia gira. A 100mila km non c'è molto da fare. Bisogna fare i tagliandi, controllare se tutto il sistema di sospensioni e bracci è solido e fare cinghia di distribuzione, cinghia dei servizi e pompa dell'acqua

200.000 km ...
A 130.000 ho fatto la cinghia distribuzione e pompa acqua ma non quella servizi ... quando costerà farla singolarmente?
Grazie

Se il motore va bene, non hai accese spie e la macchina non fa rumori sullo sconnesso va visto se ci sono perdite di liquido o olio, fai controllare il supporto motore inferiore che sicuramente è rotto e tra 50mila.km fai rifare cinghie e pompa dell'acqua. La cinghia dei servizi è stata fatta per forza insieme alla distribuzione. In ogni caso portala dal meccanico e falla controllare

Ok grazie. Per il resto l'auto la tengo abbastanza controllata, cambio personalmente olio e filtro ogni 10.000 km, sostituisco regolarmente filtro gasolio, poco tempo fà ho sostituito l'olio del cambio e quello dei freni. Ho montato nuovi dischi e pastiglie e fatto sostituire dal meccanico gli ammortizzatori ... Per il momento come scritto in altro post noto un lieve ma costante consumo di liquido refrigerante, roba da poco ma mi chiedevo appunto se fosse normale o meno.

Dipende quanto perde. Fai controllare il termostato con relativo supporto in plastica e fallo sostituire e fai mettere in pressione il circuito del refrigerante per evidenziare eventuali perdite

Nella mia fiesta mk7 1.6tdci con 180.000km se metto additivi o gasolio premium mi si accende subito la spia e mi appare la dicitura "motore guasto" ????

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Fabietto1990 ha scritto:
Chiedo scusa se mi intrometto, ma ho da poco acquistato una Fiesta TDCi 85 CV che trovo un po' spenta (rifornita con diesel comune)... e vorrei approfondire con chi ne sa sicuramente più di me.

Ho letto tante opinioni sui diesel premium e su come si riducono i filtri del gasolio utilizzando il diesel "normale". Inoltre, il discorso sui danni sarebbe valido per i primi diesel premium, troppo secchi e avendo poco/zero zolfo, causavano problemi di di scarsa lubrificazione... invece oggi anche i diesel comuni hanno poco/zero zolfo, e i inoltre i lubrificanti nei diesel premium (tipo green eni), sarebbero migliorati di molto... avendo quindi, l'utilizzo di essi, solo "vantaggi".