Ford Fiesta Italia

PalmaRex ha scritto: è vero che il rapporto varia continuamente in base a tanti fattori, altrimenti non vi sarebbe la necessità dei sensori a valle del filtro e nei vari organi, questi parametri vengono regolati con dei limiti.
Quel tubo visto che è vicino il filtro si evita l'accumulo di sporcizia in tutta la cassa filtro, pensa che pasticcio se nel tempo lo spessore della polvere raggiunge o ostruisce completamente l'entrata d'aria

È per questo che si fanno i tagliandi...non è che uno cambia il filtro e non guarda in fondo all'air box! Inoltre nel fondo c'è un piccolo foro di scolo per eventuali ingressi acqua o formazioni di condense in inverno. Quindi mi viene da pensare che, se, si riempie d'acqua, quel tubo fa' da sifone e la macchina si spegne. Mi pare anche a me inutile e dannoso, a breve lo eliminerò del tutto!

Per quanto riguarda la sporcizia che entra all'interno dell'airbox non credo che può essere vincolata dal tubo ma da quello che c'è fuori nell'aria. Per esperienza mia personale con il tubo, lo sporco era più corposo sul filtro ed in particolar modo al centro dello stesso. Mentre senza, dopo un anno in prossimità del tagliando, la base filtrante era sporca uniformemente. Non ho riscontrato problemi di intasamento, ma di un utilizzo più corretto del filtro.

La centralina si adatta al filtro nuovo o sporco che sia, come anche al tubo rimosso o filtro sportivo e ad altri mille motivi.

Il tubo vincola l'ingresso dell'aria inevitabilmente di questo ne sono abbastanza certo e se ho avvertito delle differenze con la sua sola rimozione vuol dire solo una cosa, che una parte dell'aria che il motore necessitava non era direttamente proporzionale a quella che riusciva ad entrare.
Questo perché il tubo non fa utilizzare tutta la base filtrante del filtro e strozza anche l'aria in ingresso sia per la sua forma che per il diametro differente dal buco di innesto dell'airbox. Diametro compromesso soprattutto nella curva del tubo. Da notare poi le dimensioni dell'airbox intorno al tubo, si vede che qualcosa non torna. Perché fare un airbox cosí grande con filtro a pannello per poi convogliare tutta l'aria d'ingresso in un tubo nettamente più picco!o?

Se il motore per massimizzare le sue prestazioni ha bisogno di un ingresso di aria pari a 150 (utilizzare il motore senza filtro) e il filtro di cartoncino ne fa passare 110, mi sembra ovvio che mettendo un filtro sportivo che fa passare più aria (130), si riesce ad avvertire un ulteriore miglioramento delle prestazioni.
I numeri inserirti sono solo come esempio.

Io penso che ogni modifca comporti delle variazioni più o meno forti, ma comunque esistenti.

Ci tengo a precisare che non parlo per suggestione o per farmi bello davanti a tutti non è quello il mio scopo, ma per sensazioni reali da me riscontrate. Ricordo ancora una volta che parlo del 1.6 tdci 95cv e che non costringo nessuno a fare la stessa modifica alla propria macchina.
Io desideravo soltanto, condividere questa mia esperienza positiva con tutti voi per un confronto sano e costruttivo.

kurama ha scritto: Hai fatto benissimo kurama, nessuno ti vien contro, anzi hai fatto una cosa molto costruttiva. Semplicemente secondo me sarebbe da dare un reale riscontro al banco se ci sono devi effettivi miglioramenti. C'è da dire che ad oggi i nostri poveri motori sono strozzati da ogni lato per via delle omologazioni.

Purtroppo non ho un amico con un banco di prova per potere fare dei test e dare valori concreti.

Concordo alla grande per il fatto che le auto oggigiorno sono molto castrate dalle normative antinquinamento ed è ovvio che se facessi lavori di centralina, EGR e FAP le differenze sarebbero notevoli e maggiori di quelle da me percepite dalla rimozione del tubo e sostituzione del filtro dell'aria con quello sportivo.