Ford Fiesta Italia

SI però secondo l'articolo può anche fuoriuscire dalla guarnizione della testata quindi è possibile che ci sia anche qualche difetto in tal senso, ma sono solo supposizioni speriamo invece che sia qualcosa di meno importante.

zelda80 ha scritto:
L'egr non è presente sui benzina, e non è il recupero dei vapori della testata!!

enrib ha scritto:Infatti non ho mai scritto EGR

Zelda, non avevo capito: siccome esiste una modifica per il Tdci per farlo andare di più (staccare il tubo del recupero e fare qualcosa che non mi ricordo con l'egr) pensavo erroneamente che alludessi a quello.

Ehm, su questo punto non sarei molto d'accordo. La valvola EGR è presente anche sui motori a benzina...

enrib ha scritto:
Scusatemi... ho detto una cretinata.
Ma quindi sui benzina non c'è nessuno dei due meccanismi?
o almeno il recupero dei vapori c'è?

zelda80 ha scritto:Si, ci sono entrambi.
Da wikipedia:

Di sicuro non sulla fiesta...andiamo stiamo parlando del 1.4 gpl

enrib ha scritto:Cosa "non sulla Fiesta" enrib? Sulla Mk4 techno 1.2 16V del '97 c'erano già entrambi. Mi si è spaccato il tubicino del recupero vapori e per i primi 10 minuti l'auto rimaneva a 3000 giri. Sulla Mk5 del 2002 stessa cosa, ma sintomi diversi.

Tu mi stai dicendo che avevi una valvola egr su una fiesta del 97? e che dalla rottura di un tubo di ricircolo dei vapori della testata (che di solito finiscono nel filtro dell'aria) hai ottenuto il comportamento del motore che hai detto??

stiamo rasentando il ridicolo....articoli di wikipedia citati, informazioni senza fonti, non prendiamoci in giro.

queste sono i sistemi di controllo delle emissioni di tutti i motori a benzina dell'ultima fiesta: controllo emissioni benzina

questi quelli dei diesel sempre dell'ultima fiesta: controllo emissioni diesel

enrib ha scritto:Non è necessario essere sgarbati, il tubicino del ricircolo vapori olio nella mia vecchia Fiesta era sotto i collettori d'aspirazione e si, si è spaccato e la fofi rimaneva accelerata a freddo. Nella Mk5 è successa una cosa simile e al minimo saltellava e non si muoveva da terra. In questo topic, persone che io stimo per le loro conoscenze, scrivono che la EGR (che è la valvola per il recupero dei gas di scarico, non dell'olio, infatti dovrebbero essere due cose diverse) è necessaria per ottenere le certificazioni antinquinamento da Euro 2 in poi.
Poi scusa ho pagato quattrini per cambiare tutti i tubi del ricircolo che si erano lacerati in entrambe le Fiesta '97 e '02, lo vuoi dire a me che non esistevano? Vuoi vedere la foto del vano motore della Mk5? Mah..