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AltiV3c_128 ha scritto:
Scusate ma non ho mai capito una cosa: perché mai con le molle ribassate gli ammortizzatori dovrebbero durare meno? Solo perché si arriva più facilmente a fine corsa rischiando di rompere i tamponi, no? Perché il funzionamento dell'ammortizzatore è quello di inibire la compressione/decompressione della molla e di evitare quindi che l'auto ondeggi su e giù, ma il suo funzionamento è lineare per tutta la sua corsa e al massimo se si comprime troppo, può appunto toccare più o meno violentemente il punto di fine corsa. Alla fine credo, ma è solo teoria, che probabilmente duri meno un ammortizzatore con molla originale usato sempre su strade disastrate, che uno con molla più corta ma su strade più o meno perfette. E credo che la sua usura dipenda anche da chi guida solitamente la macchina e da quanta cura ci mette. Che ne pensate? La spiegazione è abbastanza semplice. L'ammortizzatore originale è nato con la sua molla di tot lungezza e tot resistenza. Ipotizziamo che la corsa totale dell'ammortizzatore originale sia di 50cm e che quindi con le molle originali, l'ammortizzatore sia a riposo quando la corsa è a 50cm mentre quando prendi una buca o un dosso arrivi a 45cm circa (non penso scenda più di 5cm) per poi tornare a 50cm. Se ora montiamo una molla più corta che quindi fa stare l'ammortizzatore a 47cm a riposo(quindi è già sollecitato ad auto ferma), quando andremo a prendere la medesima buca o dosso l'ammortizzatore arriverà a 42cm di corsa e quindi verrà sollecitato di più a parità di sollecitazione rispetto alla molla normale. Spero l'esempio sia stato esaustivo.  Credo che tutti quelli che montano le sole molle vogliano autoconvincersi(o semplicemente se ne freghino) che questa modifica sia dannosa per il semplice fatto che cambiare l'intero assetto (molle + ammortizzatori) sia troppo dispendioso (circa 1000€ contro i 200/300€ per le sole molle) mentre la sostituzione delle sole molle sia più alla portata di tutti. Sia chiaro che anch'io muoio dalla voglia di abbassare ed irrigidire la mia con un bell'assetto sportivo, ma dovrò attendere la materia prima per farlo dato che arrivo giusto giusto a fine mese con la rata della Fiestina  |
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vperv ha scritto:
puoi tranquillamente montarti le sole molle ribassate, ci fai quei 20/30.000km e poi metti ammo sportivi....come ho fatto io. sul costo degli assetti completi... ormai con 300€ prendi assetti fissi completi di buona qualità. una domanda.... ma le molle /ammortizzatori sportivi delle varie mk7 montano pure sulla mk7 1.0eco 100cv o sono differenti?? sono identici..  |
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Ciao a tutti, sono nuovo e ho una fiesta 1.5 tdci ultimo modello. Mi piacerebbe capire se le molle per questa versione sono specifiche o meno. Se volessi comprare le eibach quale modello dovrei scegliere?quelle del vecchio 1.4 o 1.6 montano?infine vorrei eseguire una rimappatura soft, ma non trovo nessuna discussione a riguardo. Il 1.5 non ce l ha nessuno?
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le molle per il TDCI sono identiche cioè cè solo un modello
per rimappatura soft...con il 1.5tdci arrivi tranquillamente a 90cv... |
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marco1386 ha scritto:
Ciao a tutti, sono nuovo e ho una fiesta 1.5 tdci ultimo modello. Mi piacerebbe capire se le molle per questa versione sono specifiche o meno. Se volessi comprare le eibach quale modello dovrei scegliere?quelle del vecchio 1.4 o 1.6 montano?infine vorrei eseguire una rimappatura soft, ma non trovo nessuna discussione a riguardo. Il 1.5 non ce l ha nessuno? Il 1.5 lo abbiamo in mille ma nessuno (ovviamente) ha ancora rimappato... Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk |
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Forum Nuova Fiesta 2008 - Componenti Estetica Assetto con molle Eibach ProKit
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