Ford Fiesta Italia

lele83fs ha scritto:mah io a dire la verità il sensore lo vorrei proprio tirare fuori da quella sede come ti ripeto la guida non l'ho scritta io quindi forse mi sono sbagliato

Tranquillo so che non sei tu l'autore e comunque dalla guida e dalle foto mi pare di capire che ils ensore inizialmente è montato dnetro la sede poi successivamente lo fascetti!

Ragazzi,
mi sembra di capire che la guida è nata per le titanium.... ma per le plus? Funziona comunque?

83giulio83 ha scritto:ovviamente si...anche le plus dotate di clima hanno lo stesso sensore

Perfetto, grazie.
Credo che questo sarà il terzo motivo per il quale smonterò un pezzo dell'auto.
Il primo è stato l'interruttore vicino la frizione.
Il secondo è stato l'impianto stereo.

ragazzi io ho provato ieri sulla mia plus 1.4 gpl. A me non funziona, nel senso che dopo varie prove/inclinazioni/velocità della ventola era tutto come prima. A velocità 4 non staccava mai ma se messo a 1 staccava ogni 20 secondi proprio come quando era nella sua sede, che non mi serve a molto dato che a 4 non lo metto mai per il casino che fa. Potete venirmi a dire che ho sbagliato io ma vi fermo subito perchè ci ho perso un pomeriggio intero a provare varie combinazioni di posizioni manopole/sensore. E poi alla fine la vite che fissava il fermo non mi entrava più nemmeno a forzarla con il martello, così preso dallo sconforto ho rimontato tutto come prima e buonanotte. Che poi non mi capiti che vado a fare il tagliando e mi piantano rogne per la garanzia per sta cosa qui. Secondo me funziona solo con il clima automatico della titanium. Se poi qualcuno ce la fa anche con la plus lo prego di illuminare la mia buia ignoranza

deva ha scritto:ma a 4 raffredda bene??

io lascerei perdere, è un bestialata... il compressore nella fiesta è a portata fissa, quindi la temperatura dell'aria in uscita dalle bocchette viene regolata solo con la miscelazione insieme all'aria calda prodotta dal liquido di raffreddamento del motore...
Quando non è necessario avere aria freddissima nell'abitacolo non è neanche necessario consumare di più per azionare il compressore (e diminuirne la durata, dura di meno quando funziona, non quando è fermo) e raffreddare il liquido che tanto non verrà utilizzato!
Se l'aria che esce non è fredda o ci sono altri problemi, difficilmente questa "modifica" sarà la soluzione corretta!

Poi l'accelerata che dà quando il compressore stacca, e lo strattone quando attacca... sono rispettivamente causate dalla gestione elettronica dell'iniezione (pessima) e dalla frizione che innesta il compressore (pessima)

enrib ha scritto:Veramente stai dicendo tu una bestialata...perchè se il compressore attacca e stacca quando l motore è a 4000 giri stai certo che al compressore bene non gli fa...l'altro proprio non capisco cosa vuoi dire e come ci sei arrivato...
Quel senspre serve a evitare il brinamento dei vapori presenti nel circuito, e il brinamento si ha a 0 gradi, non alle temperature in cui stacca il compressore

@Fabietto 1990: si a 4 raffredda benissimo, anzi ti fa congelare i peli del naso, in ogni caso non so quanto sia sano per la salute (non del compressore ma del conducente) arrivare in macchina sudati e sparare il clima a 4.... comunque ripeto che secondo me se l'hanno progettata così un motivo ci sarà! se poi metti caso che si rompe il compressore (scratch scratch) allora vado in ford a farmelo sostituire, tanto ho i 5 anni di garanzia. Che poi queste teorie contingenti sul fatto che si rompa prima/dopo con modifica/non modifica del sensore non so proprio da dove vengano.... penso che anche la fiesta mk6 avesse un sistema di climatizzazione analogo con analoga posizione del sensore e non ho mai sentito nessuno lamentarsi. Se poi mi venite a dire che sulla titanium funziona, beh allora meglio per voi, ma sulla mia plus non ho notato nessuna differenza. Anzi si, 0.3 litri in più per 100 km