Ford Fiesta Italia

lollapalooza ha scritto:
Si... se siete fra quelli convinti che seguire gli intervalli di manutenzione prescritti dalle case sia cosa buona e giusta... allora non serve cambiare l'olio

E se tu invece pensi che le auto (e soprattutto gli olii) di oggi siano come quelle di 30 anni fa ed oltre, allora cambialo ogni 5.000 Km.

A patto di usare olio buono, e che rispetti le specifiche previste dalla casa, gli intervalli di manutenzione prescritti sono validi.
Ed e' stato dimostrato piu' volte dalle prove di durata che ha fatto anche Quattroruote in passato, con vetture che accumulano anche oltre 100.000 Km in pochissimo tempo, facendo manutenzione agli intervalli specificati dalle case.

Magari le macchine fossero come quelle di 30 anni fa...
Comunque... peace&love eh..... non voglio subito fare la figura del sovversivo scassacaxxo, ho solo un po' di astinenza da forum, dopo tanti anni di militanza quotidiana mi è un po' tornato il trip da tastiera, mi perdonerete...

Comunque...Anche 4R... dai........un altro bbono, che non scrive per fare gli interessi delle case automobilistiche .
Quello che si sente, e che si legge sui forum, riguardo alla qualità dell'assistenza delle concessionarie (ho intravisto un paio di topic di denuncia anche qui dentro) non è incoraggiante e, del resto, ho già scritto sopra qual'è stata la mia prima "presa di contatto" con le specifiche della Casa
La storia degli olii che non sono piu gli stessi la leggo da tanto tempo ormai: non sono un chimico, quindi non mi ci metto neanche, dico solo quello che vedo di persona. E l'olio di un TD, dopo 20.000km, continua, anche nel 2016, ad essere nero e a non avere una bella consistenza. Il contributo del FAP, da quanto ho imparato di recente, non può che peggiorare le cose.

Tirando le somme io preferisco continuare a fare (come faccio da 20 anni) a modo mio, ed è sacrosanto che gli altri facciano lo stesso, intendiamoci.

Ciao ciao

Ovvio... fai come ti pare. Secondo me anticipare i tagliandi e' solo un modo per spendere piu' soldi ed inquinare di piu'.
Fai solo l'interesse delle case e dei produttori di ricambi...

Ah ... per inciso: l'olio di un TD e' nero gia' dopo 100 Km, forse anche meno :-D

Dai non buttiamola sull'ecologico.... senò allora che ne so.......andiamo tutti sull'ibrido... ma anche l'ibrido.... e allora..... e allora.... e allora.... e allora.... Dai...

L'olio diventa nero subito, vero. Appunto, pensa dopo


Ciao

L'ecologico c'entra... ogni sistema ha le sue magagne, ma non per questo dobbiamo peggiorarle, quindi meglio evitare quello che si puo' evitare. Se faccio i tagliandi ogni 10.000, avro' il doppio dei rifiuti da smaltire, e non e' poco.

E, comunque, anche se l'olio diventa nero, non significa che perde le sue proprieta'.
Tranquillo: per un uso normale, gli intervalli previsti dalle case, con l'olio previsto dalla casa, va piu' che bene.

Le case spendono percentuali importanti del fatturato nella ricerca e sviluppo, anche per diminuire intervalli e costi di manutenzione...

E, contrariamente a quanto si crede, non hanno nessun interesse ad aumentare le riparazioni dei propri modelli perche', a fronte di un modesto incremento di entrate grazie alla manutenzione, avrebbero un pessimo ritorno di immagine: un grosso danno che sarebbe difficile persino quantificare.

L'interesse delle case e' quello di avere una alta affidabilita'. Quindi, se dicono che 20.000 Km (o un anno) e' giusto, quello e' giusto.

Ovviamente se fai un uso gravoso della vettura (in pista, per esempio), la questione e' diversa...

Lolla quello che dici non fa una piega ma non capisco perchè per la mia 1.6 TDci 95 cv sia previsto il cambio filtro dell'aria del motore al terzo tagliando quindi 60K Km o tre anni: a me mi sembra un intervallo enorme! Cambio io il filtro dell'aria alla Opel Corsa 1.4 benzina ogni anno e il fitro esce di colore grigio scuro topo: pensa dopo tre anni!

Attenzione... e' prevista la sostituzione al massimo dopo 60.000 Km (o tre anni)... credo sia comunque prevista l'ispezione ad ogni tagliando e, nel caso sia necessaria, la sostituzione. Il filtro dell'aria dipende molto dalle strade che si frequentano...
Se l'uso e' prevalentemente cittadino o in campagna sara' necessario cambiarlo molto prima, piuttosto che con un uso prevalentemente autostradale.

Come detto non valuto solo il colore, ci mancherebbe, ma anche la consistenza, dell'olio. E non stiamo, chiaramente, parlando di utilizzi gravosi (non è una macchina per andarci in pista, la mia)

Sulla sfiducia verso la rete rete ufficiale ho già detto sopra, non mi ripeto. E ho anche qualche dubbio in merito ai discorsi di convenienza o meno nel fare riparazioni/manutenzione, perchè insomma.... parlare di "modesto incremento di entrate" quando ti sfilano (nel migliore dei casi) 150€ per cambiarti 4kg d'olio di dubbia provenienza...... bha....non so.
L'ecologia è importante, certo, ma è importante anche non farsi prendere per il c...

Strano il tuo punto di vista comunque: è la prima volta che trovo un sostenitore della causa della rete ufficiale in un forum di appassionati

Non ho detto rete ufficiale... anche io esprimo molti dubbi sui meccanici della rete ufficiale.
Ho sempre parlato di prescrizioni della casa: intervali di manutenzione, ricambi di una certa qualita', fluidi compatibili con le specifiche.

L'incremento di entrate, in caso di guasti, e' modesto perche' quando l'auto e' in garanzia l'utente non ci rimette mai soldi... paga la casa. Quando non e' in garanzia, la maggior parte della gente va presso meccanici di fiducia, quindi usando ricambi compatibili e olii di altre marche, dove la Ford non ci guadagna niente.

Ma ci perderebbe un casino in immagine.