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el-machico ha scritto:
Ford_Fiesta_GPL ha scritto: Si ma è praticamente impossibile secondo me che il Turbocompressore su bruci; prima di tutto perchè esso è costruito appositamente per raggiungere elevatissime temperature, secondo perchè per fondere il ferro o acciaio che sia bisogna superare i 1500°C che è improbabile che li raggiunga e anche perchè la girante della turbina gira a velocità elevatissima, circa 180.000 giri al minuto comprimendo l'aria. sono colpito dall'essattezza dei tuoi dati..come il mio termini cucini e per far intendere che la turbina è sottoposta a stress ancora più violenti di quanto già non lo fosse con il mio piede a ferro da stiro!! Non vorrei dire una cavolata ma la turbina è di alluminio (non le giranti che sono d'acciaio ma la "sede") e all'alluminio bastano 718°C per fondersi detto questo secondo me neanche a quella temperatura arriverà senò a quest'ora l'avrebbero già tolto dal mercato questo motore  |
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el-machico ha scritto:
Ringhio_bra ha scritto: Fabietto1990 ha scritto: Ford_Fiesta_GPL ha scritto: Si ma è praticamente impossibile secondo me che il Turbocompressore su bruci; prima di tutto perchè esso è costruito appositamente per raggiungere elevatissime temperature, secondo perchè per fondere il ferro o acciaio che sia bisogna superare i 1500°C che è improbabile che li raggiunga e anche perchè la girante della turbina gira a velocità elevatissima, circa 180.000 giri al minuto comprimendo l'aria. ma se invece lavora a temperature più basse non gli fa di certo male, no??beh la soluzione ideale per abbassare la temperatura non è togliere il fap ma mettere un intercooler più grande!  l'avevo fatto a suo tempo alla 147...anche questo è vero infatti sto già riunendo il necessario per maggiorarlo del tipo?maggiorato universale o su misura? e i collegamenti in inox o tutti in silicone? sono curioso |
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Ringhio_bra ha scritto:
el-machico ha scritto: Ringhio_bra ha scritto: Fabietto1990 ha scritto: Ford_Fiesta_GPL ha scritto: Si ma è praticamente impossibile secondo me che il Turbocompressore su bruci; prima di tutto perchè esso è costruito appositamente per raggiungere elevatissime temperature, secondo perchè per fondere il ferro o acciaio che sia bisogna superare i 1500°C che è improbabile che li raggiunga e anche perchè la girante della turbina gira a velocità elevatissima, circa 180.000 giri al minuto comprimendo l'aria. ma se invece lavora a temperature più basse non gli fa di certo male, no??beh la soluzione ideale per abbassare la temperatura non è togliere il fap ma mettere un intercooler più grande! l'avevo fatto a suo tempo alla 147...anche questo è vero infatti sto già riunendo il necessario per maggiorarlo del tipo?maggiorato universale o su misura? e i collegamenti in inox o tutti in silicone? sono curioso maggiorato sò solo quello per adesso...per il resto sta facendo tutto il mecca.. Non inizio a fare niente se prima non tolgo sto fap ed il cat |
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el-machico ha scritto:
Ringhio_bra ha scritto: el-machico ha scritto: Ringhio_bra ha scritto: Fabietto1990 ha scritto: Ford_Fiesta_GPL ha scritto: Si ma è praticamente impossibile secondo me che il Turbocompressore su bruci; prima di tutto perchè esso è costruito appositamente per raggiungere elevatissime temperature, secondo perchè per fondere il ferro o acciaio che sia bisogna superare i 1500°C che è improbabile che li raggiunga e anche perchè la girante della turbina gira a velocità elevatissima, circa 180.000 giri al minuto comprimendo l'aria. ma se invece lavora a temperature più basse non gli fa di certo male, no??beh la soluzione ideale per abbassare la temperatura non è togliere il fap ma mettere un intercooler più grande! l'avevo fatto a suo tempo alla 147...anche questo è vero infatti sto già riunendo il necessario per maggiorarlo del tipo?maggiorato universale o su misura? e i collegamenti in inox o tutti in silicone? sono curioso maggiorato sò solo quello per adesso...per il resto sta facendo tutto il mecca.. Non inizio a fare niente se prima non tolgo sto fap ed il cat ah capito...io alla 147 avevo messo quello universale ma ho dovuto modificare mezzo muso e 20gg di lavoro ora sulla fofi metterò quello su misura della domo race in 2 ore si fa tutto...  |
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ex...1997 Ford Fiesta 1.2 16v 3p Techno
now...2009 Ford Fiesta 1.6 TDCi 3p Titanium - white frozen/dot bordeaux + Titanium Pack, PSS, ESP (disattivabile), City Pack, Ruota di Scorta 14'' e DRL Se un milione di persone crede a una cosa idiota, la cosa non cessa di essere idiota. |
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come promesso...topic ripulito
da adesso si parla SOLO della rimozione del dpf...el-machico...tienici aggiornati  |
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Forum Nuova Fiesta 2008 - Componenti Meccanica eliminazione dpf da FOFI euro5
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