Ford Fiesta Italia

togliendo il dpf e rimappando la centralina per eliminare il dpf, quando andrete alla revisione o serve il bollino blu,lo passano?

bovio ha scritto:Il collaudo di cosa?

Palo89cb ha scritto:
della macchina! va fatto 4 anni dopo l'acquisto della macchina e poi ogni 2 anni..non dirmi che non lo sapevi ????

Magarelli ha scritto:
Ah la revisione!!!certo si ma io non ho mai sentito chiamarlo collaudo XD....si chiama revisione....se conosci chi ti fa la revisione te la fa passare altrimenti niente perchè non rispetti le normative di inquinamento sopratutto togliendo il dpf e se metti anche un 100 celle ( la modifica ottimale è togliere DPF e mettere un 100 celle, con un'ottima rimappatura e filtro )....

scusate ma sui turbodiesel, in genere, la scelta migliore (per non inquinare troppo e allo stesso tempo ottenere un certo aumento di potenza sfruttando meglio il motore) non sarebbe quella di mettere un catalizzatore 200 celle e poi rimappare?

Luca2000 ha scritto:Per le condizioni che hai scritto nelle parentesi il 200 celle.....poi se non ti interessa l'ambiente metti un 100.....comunque si dice che con il 100 si perde un po ai bassi regimi ( ma è sempre da provare la fiesta come si comporta ) poi sono impressioni soggettive e della macchina....dopo filtro, rimappa, eliminazione DPF, catalizzatore 100 o 200 ci metti un itercooler maggiorato e stai buono..... dopodiché lo step successivo è la turbina ( e li sono dolori )

Palo89cb sei un guru? hai fatto la stessa lista di check-up



non ho capito però perchè parla di SOFT tuning... maggiorare la turbina è hard tuning IMHO. Dice modificare il turbocompressore originale, ma parla di sostituzione con uno più grande o cosa? Perchè se ne metti uno più grosso poi devi anche maggiorare tutti i collettori i tubi etc. mica è cosa da poco questa!
Il catalizzatore 100 celle inquina molto di più di un 200? Io sapevo che il miglior compromesso era il 200, però ho visto che anche sul trafiletto suggeriscono un 100 (così come Palo) non un 200...

Allora Luca purtroppo non sono un guru.....ma è uscito il numero nuovo?????uff non ne so mai nnt.....comunque modificare il compressore originale significa portarlo in aziende che fanno questi lavori, ti aprono la turbina e fanno modifiche apposite per farla andare "meglio" ( non mi chiedere che tipi di interventi facciano perchè non li so, addirittura rigenerano anche le turbine vecchie ) forse agiscono su palette, chiocciola ecc.....il 100 celle dovrebbe essere il migliore ma se ti beccano son guaissimi perchè inquina molto e con quello la revicione SICURO non si passa....quindi molti mettono il 200 se hanno paura....

ah allora non metterò mai il 100 celle se è così... non voglio inquinare più del dovuto! lo faccio proprio per scelta personale, non perchè ho paura della polizia.
mi spiego... quando ho davanti qualche fiorino o furgoncino che fanno fumate nere e mi intossicano li mando a quel paese... per cui sarebbe scorretto se lamentandomi poi fossi io il primo a farlo no? e questo dovrebbero pensarlo anche gli altri prima di smarmittare...
Se e quando deciderò di mettere il 200 celle prima mi informerò se è il caso o meno, perchè se inquina troppo anche quello non se ne farà niente lo stesso... a dire il vero in officina mi è stato già proposto di togliere il filtro antiparticolato, ma ho proprio detto che non voglio inquinare... boh voglio dire al limite per farla arrivare a 120 cv ci saranno altri modi penso no?
quel trafiletto l'ho estrapolato dal numero di ottobre 2010... non compro sempre quella rivista, solo quando c'è qualcosa che mi interessa e solo quando mi capita di andare ai centri commerciali e leggere "a sbaffo"

Luca però se dovessi mettere il 200 celle misa che devi togliere per forza il DPF altrimenti comunque la macchina è frenata e non se se ha dei vantaggi il 200 celle con il DPF ( chiedi a qualcuno di piu esperto ma secondo me ti consiglieranno di toglierlo )....per le fumate nere non dipende dalla parte dello scarico ma dipende dalla combustione, se la combustione non è ottimale uscirà del fumo nero.....di solito esce fumo nero quando devi sostituire il filtro o il gasolio brucia in modo anomalo o gli iniettori sono sporchi quindi la combustione non avviene con le percentuali dovute e nel modo dovuto e viene combusto tutto in modo strano....quando escono fumate nere per prima cosa consiglio un trattamento di additivo per pulire iniettori pistoni ecc e poi se persiste un po cambiare anche il filtro.....