Ford Fiesta Italia

volsco ha scritto: Ah beh... già meglio

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secondo voi è onesto come prezzo ?

volsco ha scritto: Come diceva ringhio prima dipende da cosa hanno fatto... ma comunque sia ci hanno guadagnato un bel po.... io mi sentirei preso in giro e ci ritornerei per chiedere spiegazioni e minacciare di segnalare il fatto a ford

Livio Palombo mobile phone

ciao io ho la fofi 2010 e a km 500 ho inizziato il calvario fino a 1200 km poi mi anno sostituito in garanzia la dpf e adesso ho km 62000 km e và molto bene faccio gasolio tipo agip ,ip, esso e non altri distributtori altrimenti inizia a farmi le rigenerazioni e durano circa 25 / 30 minuti ogni 600 km mentre se faccio agip le fà ogni 1200 km e dopo ogni 3 pieni ne faccio uno con un adittito per pulizia iniettori e la vettura và che è un gioiello ...prova tanto non ti costa niente ossia solo il prodotto ciao fammi sapere

L'additivo pulitore è una buona idea, ma ogni 3 pieni mi pare esagerato, tra l'altro se già usi il gasolio "speciale", questo a sua volta contiene additivi pulitori. Tra gasolio "super" e additivo spendi quanto un'auto a benzina... ti giochi tutto il risparmio del diesel :-O

Io uso gasolio "normale", e finora ho messo 2 boccettine (ogni 15 - 20.000 Km circa) di additivo STP, questo: link

Finora sono a 40.000 Km senza problemi.

personalmente mi domando come facciate ad avere ancora quel coso e a sopportarlo invece di buttare i soldi in cambi olio (allungato dal gasolio a causa delle rigenerazioni) e in additivi fate un investimento e toglietelo

Nessuno spreco in cambi olio... li ho fatti ai normali intervalli (20.000 Km).
Né tantomeno uso gasolio speciale, quindi non mi costa di più...
E per quanto riguarda l'additivo... bè... spendere 10-12€ ogni 15 - 20.000 Km non è una grande perdita e poi l'ho sempre fatto, anche con le vecchie auto.

Se togli il DPF inquini di più e non superi le revisioni obbligatorie... e comunque sarebbe una spesa ben più elevata di un cambio d'olio o qualche boccetta di additivi... spiacente, non condivido.

lollapalooza ha scritto: Tanto per cambiare! Quando dirai qualcosa in accordo con quello che dico io succederà qualcosa di straordinario. l'inquinamento è esattamente lo stesso...nulla si distrugge in natura! Durante le rigenerazioni tutto ciò che si è accumulato viene disperso in polveri ancora più sottili e dannose. Basta leggersi le ricerche del dott. Montanari, guardare il servizio su le iene, ecc ecc. se usi il cerca trovi tutto quello che serve. In più rovina la turbina con l'eccessivo calore che raggiunge, allunga l'olio col gasolio durante le rigenerazioni, taglia pesantemente le prestazioni, aumenta i consumi, e chi più ne ha più ne metta. Basta sostituirlo con un semplice catalizzatore metallico per evitare tutti i problemi sopra descritti, fumosità ed emissioni anomale. Per le revisioni...sappiamo tutti come si fa...non abbiamo i paraocchi. Il mio era solo un consiglio...la peugeot di mio padre a 260.000km è un'altra macchina senza fap...scomparsi gli unici problemi che ha mai dati in tutti questi chilometri, proprio legati al fap. La spesa sarebbe ampiamente ripagata da un piacere di guida rinnovato, con più potenza e coppia a disposizione senza rischi generalmente legati a mappature, consumi ridotti, efficienza e affidabilità del motore migliorate, ed eventuali spese di manutenzione/sostituzione dello stesso eliminate

Alla revisione l'assenza del DPF non viene rilevata manco da chi il lavoro suo lo fa onestamente ed in coscienza. Poi sappiamo tutti come funziona l'Italia... basta lasciare che a portare l'auto a fare la revisione la porti l'officina che ha fatto l'espianto e magicamente i problemi non esistono più. In merito ai servizi di Iene&co...... ho visto altre ricerche di segno completamente opposto. E ancora non sono troppo convinto che abbiamo ragione
In ogni caso personalmente lo toglierei

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Fabie'... lascia perdere Monatanari, è famoso ma non certo per la sua affidabilità, e per ogni ricerca di Montanari se ne trovano centinaia (anche indipendenti) che dicono il contrario. Tu sei delle tue convinzioni, gli altri no.
Il DPF serve appunto per trasformare, come il catalizzatore per le auto a benzina. Ma evita di replicare, perché inizierebbe un altro thread infinito su "chi sono io e chi sei tu", e non è proprio il caso.

Poi sono io quello che parla "per sentito dire"... tu la macchina diesel nemmeno ce l'hai, e vieni a dire a me che mi si allunga l'olio.

Inoltre se la revisione viene fatta "regolarmente", l'assenza del DPF viene notata ... non perché il tipo va a controllare se c'è, ma perché sul libretto si aspetta un certo valore di emissioni, e misurando ne trova un altro.

Detto ciò... è vero che se la macchina a revisionare la porta l'amico meccanico, anche i catorci la superano, sigh