Ford Fiesta Italia

La revisione per quanto ne so misura solo l'opacità dei fumi
Prova ne sono i molti del forum Astra che con EGR tappata e DPF asportato non hanno avuto alcun problema in fase di revisione manco portandola "da sè"

La revisione verifica non solo l'opacità, ma anche altri parametri.
Verifica che le caratteristiche costruttive (nella fattispecie relative all'emissione dello scarico in atmosfera) di immatricolazione/omologazione siano ancora rispettate.
Quindi se sul libretto è codificato "euro 5 con DPF", loro verificano che le emissioni rientrino in quella normativa...

Che poi in Italia le revisioni si facciano spesso in maniera approssimata è un altro discorso... probabilmente andando alla MCTC invece che in un'officina privata (oppure in un'officina privata seria), quelle persone senza DPF ed EGR tappata non avrebbero superato le verifiche.

Mmmm... vedrò di fare ricerche al riguardo. Non sono molto convinto ma può darsi tu abbia ragione

From my Galaxy S1 by TapaTalk2

Questo è quello che so io, poi potrei anche sbagliarmi
Se trovi altre info fammi sapere...

lollapalooza ha scritto: affidabilità? e tu che ne sai? perchè se non sei uno scienziato o non studi nel settore non hai nessun diritto di criticare chi lo fa per lavoro. inizia a riconsiderare la tua figura...non puoi sempre cacciare la tua saccenza e il tuo atteggiamento da "io so tutto". dovremmo invece credere a quelle che si leggono su quattroruote (famoso per la sua incoerenza e per fare gli interessi di chi gli pare), su quelli dei produttori di macchine o addirittura degli stessi filtri antiparticolato che ci guadagnano, o anche a quelle del professor Veronesi, ribattezzato CANCROnesi da Grillo, lo stesso che dice che i termovalorizzatori non fanno male alla salute e non hanno emissioni nocive?
strano caso a montanari sono successe un po' di cose strane...tipo che gli hanno estorto un microscopio elettronico comprato con le donazioni di noi cittadini, che lui aveva fatto intestare per correttezza a una onlus per le sue ricerche e che adesso si trova a prendere la polvere in un'università. o credi anche a babbo natale?se leggessi un po' (e non parlassi solo in base a quello che ti dice quell'elemento sferoidale che hai sopra il collo) scopriresti che dirante la rigenerazione il dpf non fa altro che bruciare le particelle di carbonio più grosse (a cui sono legati i metalli pesanti, che nell'organismo si fermerebbero alla laringe) e liberare queste particelle minuscole (decine di volte più piccole delle famigerate PM10) ed estremamente tossiche in forma libera, che arrivano fino agli alveoli creando danni molto più seri.
tu vieni a dire a me di non replicare? sbaglio o sotto i miei post ci sono sempre quelli di un rompi****** che replica puntualmente quello che dico credendo di sapere tutto, e che invece non sa un ca**o e tutto quello che dice è solo frutto della sua immaginazione? chi è che replica??!!
e questo che ca**o c'entra? tu non puoi sapere come funziona un motore gpl solo perchè io ce l'ho e tu no? hai mai fatto analizzare l'olio che hai nella coppa? perchè sei proprio tu il convinto sostenitore del "metodo scientifico", e mi pare che non hai alcuna prova per dimostrare che il tuo olio è pulito (portami invece un'analisi di laboratorio e ne riparliamo).

se invece usassi google, che serve anche a far documentare gente come te che crede di sapere tutto:

www.google.it/#hl=it&tbo=d&output=search...c47&biw=1009&bih=708
Inoltre se la revisione viene fatta "regolarmente", l'assenza del DPF viene notata ... non perché il tipo va a controllare se c'è, ma perché sul libretto si aspetta un certo valore di emissioni, e misurando ne trova un altro.
appunto...vedo che hai capito...la tua intuizione ogni tanto funziona anche bene!

volsco ha scritto:
Per la pulizia, un'ottimo sistema è smontare il pz e lasciarlo in bagno una notte con quel sgrassatore domestico Chant Clair si proprio quello.Alla mattina sarà perfettamente pulito!
Altro sistema efficace è quello di far viaggiare l'auto ad un regime motore superiore ai 3600 RPM per almeno 15 Km.
Lasciate perdere la rigenerazione forzata che fanno con il PC si può fare solo in 2/3 occasioni.

Ciao

Michele da Asolo ha scritto: Veramente la rigenerazione migliore è a 2800 giri in 3a marcia detto da esperti e provata . Regime sopra i 3600rpm non serve a nulla 15km anche è inutile. Perchè i lfiltro va in rigenerazione quando è intasato ( ci sono dei sensori ) e finisce quando è pulito ( sempre secondo i sensori ). Di solito io che gli faccio fare una rigenerazione "sana" ha una durata di circa 15-20 minuti dall'inizio della rigenerazione.. ma le variabili sono tante quindi non è possibile dirlo con precisione quanto dura.

Allora ragazzi se il dpf è così dannoso perchè la ford le ha montate sulle vetture visto che sono nocive...allora la ford deve richiamare tutte le vetture e riportarle alla normalità a spese sue così tutti noi siamo felici

mirco ha scritto: Mica è un difetto...lo hanno tutti i moderni turbodiesel, credendo di aver trovato il vaso di pandora. Ma in realtà non è così...e nessuno sa gli interessi che ci sono sotto

Michele da Asolo ha scritto: Smontarlo per metterlo nello sgrassatore? Oh mio dio dove cavolo hai letto quest'assurdità? :o