Ford Fiesta Italia

fannius ha scritto:
io rispetto il parere di chiunque ci mancherebbe , rispetto qualsiasi opinione, infatti non dico che è più conviente fare l'intervento da me suggerito ...ma so che non è cosi facile cambiare auto al giorno d'oggi...appena esce dal concessionario si perde il 22% di iva....ipotizzando che valga su 10mila euro sono 2200 euro...considerando che ha un anno che è una utilitaria ne perderà un'altra millata...e la macchina oggi vale 6800 euro scarsi....facciamo che ne perde 800 , vale 7000 euro....considerando le offerte ford...che con 9950 la compri nuova a cui va aggiunto immatrizolazione e tutti i crismi e la macchina viene sui 10800....non so quanto un concessionaria gliela ritira a prezzo per dargliene una turbo aggiungendoci solo 2000 euro che è più o meno il costo della modifica(((la turbina più cazzuta NUOVA su puma speed viene 672 euro un collettore anche a farlo fare con 500 euro si fa e si fa fare come dio comannda ,un downpipe viene 255 euro sempre su puma speed della miltek e la mappa sono 300 euro ovviamente da persone oneste, turbo in bassa pressione ovviamanete se no dovrebbe decomprimere la testa cambaire i pistoni e tutti i crismi e le madonne , e nonostante la bassa pressione sui 0,4/0.6 bar può fa tranquillamente 105 cv anche 110 visto la turbina ibrida))) quindi è solo una questione di scelta e di soldi a disposizione...sta all'utente decidere cosa fare

Lookaloopy ha scritto:
no si lavora anche su auto più nuovo te lo assicuro...e di cilindrata piccola....per via del bollo....

Si certo, si lavora su quel che si vuole quando si ha pecunia a disposizione, ma chi compra un'utilitaria nuova mettendo lì con sudore diecimila euro per utilizzarla quotidianamente non è questo tipo di persona di solito..

Lookaloopy ha scritto:
Ti do pienamente ragione lo stesso discorso vale per cambiare un auto da zero ....che poi cosa importante è la centralina se non è abbastanza lavorabile bisognerebbe fare la elettronica
E quindi ci vogliono 1000 euro solo per quello ..... La soluzione non c'è alla fine dipende solo quant voglia e quanto soldi si hanno a disposizione ...di scorso diverso per dei motori già turbo , lo stesso ecoboost hanno sviluppato kit per portarlo a 200 cv .....sono tanti per un 1.0....eppure li vendono stu kit

Alla fine basta avere i picciuli e si fa tutto

io sono il primo favorevole alle modifiche,ma qui vedo lo stesso identico errore che feci io sulla vecchia mk6.
presi la 1.4tdci 68cv e non andava una mazza.
con quello che ho speso x farla andare bene(97cv 202nm di coppia) prendevo direttamente la 1.6tdci 90cv.
l'utente ha preso la 1.0 80cv alla cieca...
io già vedendo i dati 0-100kmh e vel.max non lo avrei mai preso e considerando che si sapeva già che la 1.2 82cv era un polmone non ci si poteva aspettare di meglio dal 1.0 80cv.
io mi limiterei semplicemente a filtro,terminale e al max un pedal box(che non fa miracoli ma almeno la rende più aggressiva).
poi a fine garanzia magari fai qualcosa di più serio e invasivo.