Ford Fiesta Italia

si esatto.
cmq fosse mia farei una bella linea di scarico con solo cat200 e terminale diretto...
Così suona di più,va di più e se rimappi ottimizzi tutto e va da dio.
che il diesel non faccia il bel rumore del benzina è verissimo,ma a me personalmente il rumore di scarico del diesel piace ugualmente.
poi ripeto..x fumare nero l'unico modo è o fare tutto diretto senza nemmeno il cat originale,oppure esasperando con una rimappa troppo pompata.

Vperv ti ripeto che uno scarico aperto non aumenta nulla...i più estremi (compresi di collettori) forse fanno guadagnare un paio di cavalli agli alti ma perdendo moltissimo in basso

I moderni diesel nascono predisposti per il fap/dpf, hanno quindi bisogno di contropressione. Se si elimina la contropressione il motore si svuota troppo e va male.
L'unico rimedio per eliminare il filtro e mantenere una buona erogazione è un catalizzatore metallico. Tuttavia il tutto (catalizzatore, downpipe, mappa e manodopera) costa assai, più di un dpf rigenerato.
Da possessore di Fiesta uguale alla tua lascerei tutto come è nato. Il dpf, se l'auto è usata bene, non da problemi.

innanzitutto vi ringrazio in anticipo per avermi risposto e risolvere questo dilemma.
Per quanto riguarda l impianto di scarico avevo pensato di eliminare dpf e mettendo un tubo di diametro minore così da avere una contropressione e lasciare il cat e terminale originale.
Per l egr lo toglierò fisicamente e elettronicamente.
alla fine piccola rimappa (niente mappe assurde al limite).

che ne dite? dovrebbe essere una buona soluzione..

La soluzione è buona, ma metti un catalizzatore al posto del dpf

Perché me lo consigli ? Per l inquinamento non è un problema ( evitiamo il discorso) per le prestazioni non penso che svuota ai bassi se riduco il diametro. Togliere un "cat" per metterne un altro...non mi andrebbe a genio se non per importanti differenze di prestazioni

Perché le prestazioni con il tubo non cambiano ma lasci le fumate nere senza motivo

Fabietto1990 ha scritto: ma scusa non c'è già il catalizzatore originale??
o il dpf è integrato nel cat di serie??

Ma secondo alcuni principi non dovrebbe migliorare i bassi con un collettore più stretto nel tratto del dpf? Per le fumate nere sono d accordo non mi piacciono proprio

vperv ha scritto: Si ma uno solo non bastaSSilver ha scritto: Per generare contropressione serve un tappo...sia che è un tubo di venturi, sia che ènun catalizzatore. Il catalizzatore è meglio perché evita le fumate nere, quindi meno inquinamento, meno problemi con le guardie e meno problemi con la revisione