Ford Fiesta Italia

Scarico della Punto Abarth sulla Fiesta?

? He significa? Cosa hai montato, completo, collettori e downpipe, collettori...dacci qualche info in più perché detta così la vedo una cosa impossibile

Forse in 5° riesci a prendere qualche km/h in più, ma la vedo difficile..uno scarico sportivo da solo non basta..se ci abbini altre modifiche tipo catalizzatore 100 celle, collettori di aspirazione, filtro sportivo e mappatura della centralina.. 6 o 7 cavalli dovresti tirarli fuori.
Per quanto riguarda le altre marcie la velocità massima in ognuna di loro è dettata dai rapporti del cambio, (anche la 5°, solo che con 60cv non arrivi al massimo dei giri), se faccio 90 km/h in seconda a 6000 giri/min con 60cv, farò sempre 90 km/h in seconda a 6000 giri/min anche con 200cv.

Mettendo filtro e catalizzatore 100 celle non si fa altro che svuotare ancora di più in basso rendendo un motore già lento praticamente inutile sotto 3500 giri

Si certo, ma se si vuole guadagnare qualche cavallo su un aspirato bisogna fare così, (forse il catalizzatore è meglio lasciarlo originale su un 1.2)..sacrifichi la coppia ai medio bassi e guadagni agli alti giri..

Centrale diretto maggiorato per adattarlo alla grandezza del tubo dello scarico abarth, terminale abarth ormai ripulito di ogni pagliuzza presente. Sound fantastico, leggera perdita di accelerazione ai bassi ma superati i 3000 va che sembra quasi un'altra auto tra spinta e sound.

NCKX ha scritto: per guadagnare su un aspirato bisogna lavorare sul motore, non sullo sarico. è inutile spendere soldi per guadagnare si e no 5 cavalli e rendere la macchina inguidabile...se si vuole guadagnare si devono eliminare innanzitutto i colli di bottiglia sull'aspirazione, quindi sostituire airbox, corpo farfallato e collettori, e poi lavorare ad esempio sull'albero a camme sostituendolo con uno che ha le camme più pronunciate. infine qualcosa allo scarico si può fare, ma svuotarlo non serve...bisogna ad esempio rifare i collettori di scarico per agevolare l'uscita dei fumi ed eliminare le curve brusche. così il guadagno su un motore da 90cv originali è circa 30 cv. si possono poi sostituire gli iniettori (solo dopo aver lavorato l'altro altrimenti è inutile) e fare un adattamento nella centralina. la cosa più semplice è montare un turbo...si spendono sui 2mila euro e si aumenta di parecchio la coppia e la potenza senza troppi stravolgimenti...a quel punto in abbinamento con iniettori e alberi a camme si guadagnano facilmente 50cv, ovviamente sostituendo la frizione con una rinforzata altrimenti si brucia in pochi km
Garga94 ha scritto: si ma come dimensioni ci sta o lo hai fatto adattare?

Volendo si può far stare tutto, esempio : la punto abarth ha lo scarico sulla sinistra mentre come noi tutti sappiamo lo scarico della fofi è a destra, cosa ho fatto? Ho semplicemente tagliato le staffe del terminale per poi risaldarle dove mi facevano comodo per alloggiare il terminale, ho tagliato lo scarico appena finito il terminale perché ovviamente la curva va al contrario e quindi risaldato tutto nella posizione corretta per la fofi, poi elimiziazione del centrale quindi un bel diretto, e dopodiché ho fatto un raccordo a cono per raccordare lo scarico della fiesta con quello del tubo dello scarico abarth (essendo questo tubo il doppio/ se non triplo di quello della fofi). Per me il cambiamento ce stato, si perde in accelerazione ma in allungo ne ha ben di più, e parliamoci chiaro : se uno deve correre cosa fa? La marce le fa girare ai bassi o agli alti? Quindi per me questa soluzione è piaciuta tantissimo.
Certo come dici tu bisognerebbe lavorare di turbo e via, bhe ho considerato anche questa opzione e non è detto che un giorno non la sperimento, magari verso la fine della vita della mia fofi, già ne avevo parlato con il mio meccanico preparatore di auto da gara ed era una cosa fattibile volendo, e parlando con lui e vedendo i motori preparati di certe auto dal vivo sono arrivato a pensare che volendo si possa fare di tutto.

Sono d'accordo con te fabietto sul fatto che bisogna lavorare sul motore per tirar fuori un po' di cavalli su un aspirato..io parlavo di piccole modifiche per recuperare qualcosina, un paio di cv senza spendere tantissimo visto che ha modificato lo scarico senza far altro..poi se si va sul pesante hai un'affidabilitá più da auto da corsa che da strada..davvero si riesce a togliere 30cv da un'aspirato di soli 90?..sarebbe la potenza di un 1.4..

Facendo tutto quello che ho detto si, ma anche la cifra da spendere è importante. Riguardo allo scarico, da solo è più il peggioramento ai bassi che l'aumento di potenza (minimo)