Ford Fiesta Italia

Lo scarico da solo si..bisogna bilanciare migliorando l'aspirazione e il rendimento termodonamico intervenendo sul motore..per prendere 30cv penso che si perda comunque ai bassi, dipende anche se si parte da un 1.3 spinto o un 1.6 spompato..quei cavalli li sviluppare a giri maggiori, 7500 o giù di li, così anche la coppia massima sarà più in alto e distribuita sempre agli alti..tipo le preparazioni delle auto da gr.N

Agli alti solo con lo scarico si perde perché il motore è più veloce a scaricare che a caricarsi di aria...agli alti invece tutto succede più velocemente e lo scarico fa guadagnare. Se lavori anche l'aspirazione ovviamente non succede più perché compensi aspirando e quindi espellendo più aria...se poi guadagni più giri meglio ancora, ma sono teorici perché se non si interviene sulla centralina il limitatore entra sempre dove entrava senza modifiche. Riguardo all'aspirazione, cambiare il filtro non significa migliorare l'aspirazione...i colli di bottiglia maggiori dell'ispirazione sono corpo farfallato e collettori, non l'airbox

Si se si vuol andare sul pesante si modifica tutto..non solo il filtro..ma anche migliorando l'aspirazione in basso si perde se si vogliono tirar fuori 30cv da un 1.4 aspirato da 90cv..non credo che sviluppi 120cv a soli 6000 giri..lavorerà bene agli alti..

Se sei convinto di questo mi fa piacere, ma non è come dici tu

Ti sto dando ragione sulle modifiche..anche sul fatto che si possano tirar fuori 30cv da un 1.4 90cv..quello che non ho capito e mi sembra strano che possa sviluppare 120cv a 6000 giri

30cv non sono un'enormità. Conosco molti che sulla saxo vts hanno tirato fuori 170 cavalli solo intervenendo su aspirazione, alberi a camme e rivedendo l'elettronica. Ovviamente aumentando la portata d'aria non si svuotano precocemente i cilindri come quando si monta solo lo scarico, quindi non si perde così tanto a bassi giri

Si ma 170cv a che regime di rotazione? La saxo vts monta un 1.6 già spinto..sviluppa 120cv a 6600 giri/min e 145nm a 5200..molto in alto

Tutti i motori raggiungono coppia e potenza massima a regimi di rotazione alti, ma la prontezza ai bassi è un'altro discorso...

La potenza massima si la coppia non sempre..ad esempio per stare in tema visto che hai citato la saxo, il 1.4 sport della 106 sviluppa 75cv a 5500 giri/min e 111nm a 3400 giri/min..regimi medi..per sapere la prontezza ai bassi bisogna vedere com'è dostribuita la coppia a quei giri..solitamente per motori che hanno coppia max in alto, oltre al 5000giri, hanno scarsa coppia in basso, tipo sotto i 3500, poi bisogna tener conto dei rapporti del cambio

Si ma generalmente è alta...non si ha certo a 1500 giri, a meno che non si parla di turbo dove tutto è possibile. In ogni caso stai dilagando in altri discorsi...il perché ai badsi un'auto va malensolo con lo scarico e non con aspirazione e scarico te l'ho spiegato qualche post fa