Ford Fiesta Italia

Che la potenza si guadagna in alto non c'è dubbio...anche da originale la potenza sta in alto, ma aumenta proporzionalmente anche ai bassi, non che ai bassi perde come dici tu

Mi lascia dubbioso che, per un 1.4 aspirato che arrivi a sviluppare 120cv molto in alto, ricavi coppia anche se poca ai bassi, mi sembra difficile..allora si potrebbe fare anche per un 1.2 80cv e portarlo a 110cv senza problemi in basso?

Dipende sempre da come lavora il motore. Non esiste un limite...la potenza lavorando su tutto si può aumentare a dismisura, ma ovviamente più si spinge il motore, più peggiora l'affidabilità e bisogna lavorare poi ad esempio anche nel circuito di raffreddamento o nel tipo di carburante (perché abbassare la testata aumentando il rapporto di compressione è inevitabile per raggiungere potenze veramente alte)

Si si sono d'accordo su questo..si può anche andare oltre i 30cv in più..l'affidabilità ne verrà meno ovviamente..basta guardare i motori di f1 del 2004.. (ok sono motori superquadri diversissimi da quelli di un auto stradale..ma tanto per avere un'idea di ciò che si potrebbe ottenere da un aspirato)..3.0 v10 da 950cv..oltre 300cv litro!..però a 18000rpm di coppia cmq non arrivano ai 300nm..ed è ciò che da un aspirato non si può ottenere più di tanto, si punta più sui giri motore per ottenere potenza

Si ma un conto è avere poca coppia, che è fisiologico per un aspirato, un conto è avere un motore spompato ai bassi

Scusate ragazzi, tornando in topic,
oltre alla sostituzione dello scarico,
c'è qualche altro "trucchetto", magari economico e legale, per ottenere qualche cv (o km/H) in più?

Di legale assolutamente niente, perché aumentando i cavalli sei automaticamente fuori legge anche senza toccare nulla (come nel caso delle rimappe), ma su ub aspirato il costo non vale il risultato. Per aumentare 10cv bisogna spendere almeno 600€

Fin qui siamo d'accordo..non siamo d'accordo su ciò che la preparazione di un 1.4 aspirato per portarlo da 90 a 120 cv comporta..tu sostieni che non si perde nulla ai bassi io si o almeno mi lascia dubbioso sul fatto che l'ottimizzazione dell'aspirazione possa compensare l'apertura dello scarico necessaria ai fini dello sviluppo di una potenza pari a 120cv, e che la mappatura della centralina dia quel risultato..non ti voglio dire che hai torto e io ho ragione ma ho i miei dubbi..

Nella mia ignoranza, ho pensato ad esempio a sostituire le ruote con un modello di diametro maggiorato... giusto per ottenere qualche minimo miglioramento sulla velocità massima... indipendentemente dall'eventuale perdita di accelerazione, avrebbe senso?
oppure sostituire i filtri con modelli più "prestanti"?
oppure utilizzare gomme con una minor resistenza al rotolamento? (nelle biciclette ad esempio, questo regala prestazioni nettamente migliori..)

ci sono altri interventi ( magari non diretti alla modifica del motore) legali e non per migliorare anche di poco le prestazioni?
anche a livello di assetto, aerodinamica, alleggerimento, o semplici modifiche nello stile di guida?

Le ruote maggiorate non influiscono sulla velocità massima neanche alleggerire l'auto e l'assetto..per l'aerodinamica dovresti condurre uno studio in galleria del vento..mi sa che se non aumenti la potenza non ottieni nulla..