Ford Fiesta Italia

Beh chiaro..a 1500 ci vuole un turbo..il mio discorso è riferito ad una preparazione di un aspirato di bassa cilindrata..si è parlato di tirar fuori 30 cv da un 90cv..certo se si parte da un 1.6 tappato si guadagnano senza perdere tanto ai bassi..se si parte da un 1.3 spinto tutta la curva di coppia si sposta agli alti e quindi anche il regime di potenza max..lasciando meno ai bassi..la cubatura è troppo bassa per sviluppare coppia in basso liberando lo scarico..la capacità di aspirazione di un1.3 o 1.4 non compensa molto bene..

Allora si apre meno lo scarico, ad esempio mettendo un cat 200 celle invece che toglierlo completamente, tanto il peggioramento è minimo (nell'ordine di pochi cv) Quando si comincia a lavorare su collettori, corpo farfallato, iniettori e alberi a camme 30 cv non sono poi una cifra così assurda. Se ci pensi mancano albero e pistoni e si rifa praticamente tutto il motore

Si..dici che senza liberare troppo lo scarico poi non si perde tanto da non riuscire ad avere problemi di contropressione tali da non riuscire a rimediare e perdere coppia ai bassi?..

Comunque 90cv a 6000 giri corrispondono a 105nm circa..120cv a 6000 giri sono circa 140nm..un incremento di 35nm a regime di potenza max..degno di un turbo!!

Vabbè dai...finiamola qua che tanto è inutile. Le mie spiegazioni sono tutte dietro a chi dovesse interessare

Come vuoi...ma stai facendo un discorso troppo generico..aumentare la potenza di 30cv a partire da un motore che ne sviluppa 90 da originale..ok ma di che cilindrata parliamo? ..1.3, 1.4 ,1.6 1.8???..ad esempio la fiesta st150 mk6 esce di fabbrica con un 2.0 da 150cv, con l'elaborazione mountune si hanno step da 165, 185 e 200cv il tutto senza perdere ai bassi..ma bisogna sottolineare che è un 2.0 e che 150cv sono pochi per quella cilindrata il motore ne può sviluppare molti di più senza problemi, quindi è più facile ottenere potenza.

150 per un 2.0 sono pochi e 90 per un 1.4 sono tanti? Bah

90 sono giusti..120 sono tanti..

Facendo le proporzioni esce fuori che i 2 motori sono spinti quasi allo stesso identico modo, quindi se sulla st si tirano fuori 50cv non vedo perché lo ritieni così impossibile sul 1.4. Stai comunque tornando fuori discorso, perché ti ho già spiegato che se aumenti l'aspirazione e lo scarico non esiste che il motore svuota, a meno che non si incrementa in maniera sproporzionata (cosa che io non ho sostenuto)

No no io non ho detto che è impossibile....ho detto che sono tanti e che la distribuzione della coppia cambia..si avrà una buona erogazione di coppia a giri più elevati e quindi potenza max a giri più elevati..tutto ciò va a discapito dei bassi per un 1.4..non puoi ottenere 30cv in più allo stesso regime di potenza max..corrisponderebbe ad un aumento di coppia spropositato per un aspirato..a meno che non abbia grosse restrizioni da originale