Ford Fiesta Italia

Ho appena lasciato l'auto in officina ford..
Metteranno l'impianto sotto pressione per vedere il problema, e in giornata mi chiameranno per dirmi il problema..
La guarnizione della testata a cosa vado incontro economicamente ?

Se era la guarnizione della testata, non dovevo trovarmi dell'olio nella vaschetta ?

Se è la guarnizione della testa potresti trovarti olio nella vaschetta, ma non è detto, dipende dal punto in cui si è fessurata la guarnizione. In alcuni casi la comunicazione è tra acqua e olio, in altri è tra acqua e gas di combustione.
Economicamente la guarnizione in sé costa poco, la manodopera parecchio, perché potrebbe essere necessario rettificare le superifici di accoppiamento della testa e, visto il lavoro, si fa anche la distribuzione...

Un sintomo che non hai detto di avere, però, è fumo bianco dalla marmitta quando accendi l'auto dopo una sosta. Questo potrebbe lasciarti qualche speranza che non sia la guarnizione della testa il problema.

No, niente fumo fortunatamente..
Spero sia la valvola termostatica...
Il mio meccanico di fiducia, mi ha detto che se fosse la guarnizione della testata, bisogna fare anche pompa dell'acqua, distribuzione, e di conseguenza cambio filtro e olio..
Ho lasciato l'auto alla ford stamattina alle 10, mettevano l'impianto sotto pressione e mi facevano sapere cos'era..
Ma non mi hanno ancora chiamato.
In teoria come si brucia la guarnizione della testa ?
Semplicemente mancanza acqua ?

Quando si brucia, è per effetto di un surriscaldamento, che puoi avere se manca di liquido di raffreddamento.
Non è, però, l'unica causa di rottura della guarnizione, può anche essere una sollecitazione meccanica.

Se il blocco motore si scalda molto più rapidamente della testa (per un problema di progettazione o se si tira spesso a motore freddo) la dilatazione termica fa sì che il blocco motore si dilati più di quanto non faccia la testa, creando micromovimenti che finiscono per usurare e rompere la guarnizione che separa questi due componenti.

A volte i motori hanno i cilindri fissati al blocco motore solo tramite la parte inferiore (sono modori detti "open deck"), essendo "liberi" nella parte più vicina alla testata, durante la combustione possono vibrare leggermente e anche questo alla lunga usura la guarnizione della testata, sempre per effetto dei micro-movimenti.

Di base la guarnizione dovrebbe durare quanto la macchina, ma può capitare che non sia così, come tutto quello che non dovrebbe rompersi, del resto...

Anche con una scaldata ci si gioca la guarnizione della testata

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Ogni volta che uso l'auto, la lascio riscaldare sempre 5-6 minuti, soprattutto la mattina quando è molto fredda.
A tirarla a freddo mai!
L'unica cosa che posso pensare, è che sabato scorso, quando tornai da lavoro ( circa 12 km ) una volta arrivato, me ne accorsi di quel tubo rotto e della mancanza di liquido, quindi in teoria, senza saperlo, ho camminato senza liquido nella vaschetta.. La ford dovrebbe chiamarmi in giornata, spero proprio non sia la guarnizione della testa..! Che in tal caso, la farei fare dal mio meccanico di fiducia..
Sennò alla ford mi spareranno un prezzo molto più alto..

Purtroppo la ford ha confermato le guarnizione della testata.......

Ciao a tutti, solo per chiarire, la nostra fiesta gpl del 2013 ha una valvolina di spurgo aria sopra il radiatore al centro, verso il motore. È un tappino simile a quelli delle ruote
Saluti

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