Ford Fiesta Italia

Eh si giusto. Tutte le volte che aprivo il tappo lo chiudevo fino a fine corsa, ma se è difettoso come hai detto può dare quel problema li... Quando mi sentirò con il meccanico chiederò se l'ha sostituito e se ha fatto la prova in pressione. Le ultime ricevute dei lavori le ho in macchina che adesso è dal meccanico quindi non saprei con esattezza se il tappo è nuovo o no.

Non credo assolutamente che sia un problema di tappo o spurgo (anche perché dal radiatore parte il tubicino superiore che va alla vaschetta che serve proprio allo spurgo). L'unica prova da fare è vedere se la macchina gonfia l'impianto di raffreddamento (quindi con conseguente fuoriuscita di liquido dalla vaschetta), e se la guarnizione della testata è stata sostituita si potrebbe cominciare a ipotizzare problemi di probabili crepe al monoblocco/testata, se invece non ci sono fuoriuscite di liquido e in generale niente fa pensare a problemi a parte la temperatura più alta onestamente cambierei meccanico e farei rifare una diagnosi da capo

Non ho mai visto fuoriuscite di liquido dalla vaschetta. Comunque quando sostituiscono la guarnizione non fanno anche la rettifica? O perlomeno non controllano lo stato del monoblocco e della testa?

L'idea di cambiare meccanico ormai è consolidata, infatti avevo pensato di portarla dalla Ford ma mi faceva rabbia aver buttato 500 euro di guarnizione per nulla e l'ho riportata dal meccanico dove hanno fatto il lavoro dicendo che non era cambiato niente. Se non risolvono vado dalla Ford.

No, la guarnizione della testata prevede solo la sostituzione di quella. Le altre verifiche vanno fatte cin strumenti apposta a motore spogliato in rettifica perché spesso le crepe non si vedono a occhio. Comunque se il motore non gonfia l'impianto di raffreddamento, non mescola acqua con olio, non mangia acqua o olio e il problema è solo che viaggia sui 100 gradi, non capisco perché ti preoccupi così tanto. Gli unici responsabili potevano essere termostato, pompa acqua e radiatore ma a quanto ho capito sono stati cambiati tutti

Spero veramente di sbagliarmi e che sia solo un mio problema, ma ho paura che con l'arrivo del caldo la situazione peggiori e poi rischio di giocarmi veramente la guarnizione.

Potrebbe essere che la sonda della temperatura sia difettosa? Sapete dov'è collocata?

È quasi impossibile che la sonda sbaglia solo 10 gradi, in genere danno valori completamente errati tipo 160 gradi o - 20. Comunque fino a 110 gradi il motore tiene la temperatura senza alcun problema. Prima di spendere altri soldi (inutilmente) aspetta che arrivi il caldo e poi ricontrolla le temperature

Vediamo... Sono anche curioso di sapere cosa dirà adesso il meccanico (ce l'ho portata giovedì), ormai passa più tempo in officina che a casa.
Una domanda, ma un polmone GPL difettoso potrebbe interferire con l'impianto di raffreddamento?

ezioleo ha scritto: Il polmone in genere raffredda il liquido, non il contrario. Se è collegato in parallelo non fa alcuna differenza anche se è chiuso completamente, mentre in serie, se ostruito potrebbe essere un problema a seconda di dove viene collegato. Per i problemi che hai non credo proprio che si tratti di quello

Fiesta ripresa dal meccanico, mi ha detto che ha messo un termostato che apre prima. Adesso non mi resta che provarla e tenermela così com'è.
A breve farò cambiare anche il polmone che dicono sia difettoso perché ha una carburazione troppo grassa. Secondo voi non si può "regolare" la carburazione senza comprarlo nuovo?

con un termostato che apre prima non è che cambi molto.. ho la vaga idea che il meccanico non sappia come funziona la faccenda...