Ford Fiesta Italia

Ma il sensore di temperatura è stato cambiato, o solo il termostato?

“Penso” solo il termostato. Come si può testare il sensore di temperatura?

Sostanzialmente l'hai già testato con le prove della volta scorsa, guardando il risultato del quadro strumenti. Se l'acqua bolle e segna meno di 100 gradi, è chiaramente starato

Sono appena stato dal meccanico, non appena arriva tra domani e dopodomani cambierà il sensore. Pensi che cambiarlo potrebbe risolvere i problemi di bollore?

Stasera inoltre l’acqua ha bollito anche con l’aria condizionata accesa. Cosa ne pensi?

La ventola girava? A questo punto vedrei come va col sensore nuovo...

Si, con l’aria condizionata era attiva. Non appena riesco a restare io sensore nuovo ti farò sapere!

Grazie per l’aiuto che mi hai dato fino ad oggi!!

Buonasera!!

Rispetto all’ultima post è stato cambiato il sensore di temperatura e purtroppo non sembra essere cambiato nulla: l’acqua nella vaschetta di espansione sale fino quasi al tappo, il sistema sfiata per espellere dell’aria e l’acqua inizia a bollire ad una temperatura di circa 95 gradi.

Il meccanico sostiene che la ventola dovrebbe partire a 92 gradi ma da quello che ho capito dovrebbe partire ancora più tardi, giusto? La cosa strana è che adesso con il cambio di sensore la temperatura nel cruscotto sale di una tacchetta senza che la ventola parta…

Cosa ne pensate?

La ventola senza climatizzatore parte sicuro a 105 gradi, abbiamo la stessa macchina (oppure parte subito se l'aria condizionata è accesa).

Quando ti riferisci al cruscotto, quante tacche ti ritrovi a motore caldo? 4 o 5?

Ok, grazie!! Faccio una domanda da completo ignorante: a 100° l’acqua non dovrebbe già essere in fase di ebollizione?

Per quello che riguarda le tacche: prima del cambio del sensore malgrado l’acqua bollisse ed evaporasse le tacchette sono sempre rimaste esattamente a metà. Il meccanico dice che testando il sensore di temperatura nuovo il quadro ha mostrato al massimo una tacchetta in più della metà.

L'acqua bolle a 100 °C a pressione ambiente, ma l'impianto di raffreddamento è ermetico (fino a 1.4 bar), peranto l'acqua inizia a bollire a 129 gradi circa (un po' come in una pentola a pressione).

Io mi baserei principalmente sulle letture dalla schermata di test del quadro strumenti: le tacchette sono quasi cosmetiche e non indicano la reale temperatura del motore in modo sufficientemente preciso.

Supponendo che il sensore di temperatura ora segni correttamente, può essere che il liquido vada in ebollizione perché il tappo ormai non tiene più alla pressione. Oppure i ripetuti surriscaldamenti hanno danneggiato la guarnizione della testata...

In ogni caso, se il meccanico attuale non riesce a risolverti il problema, io inizierei a cambiare officina... con la giusta attrezzatura e competenze non dovrebbe essere così difficile trovare la radice del problema