Ford Fiesta Italia

Allora ragazzi, voglio condividere con voi questo mio esercizio.
Affidandomi ad un po’ di termodinamica e programmazione che ricordo, ai dati forniti dalla Ford e dalla BRC ed ai dati forniti da altre case automobilistiche per motori simili a quello della NS Fiesta, ho ricavato le tanto attese curve di potenza e di coppia del motore montato sulla fiesta 1.4 bifuel.
Le curve sono sia per alimentazione a benzina che GPL.
Ho cercato di fare dei grafici quanto più semplici possibili.
I dati di partenza ufficiali (fonte Ford e BRC) sono:
- coppia max a benzina = 128 Nm (a 4200 rpm)
- coppia max a gas = 122 Nm (a 4300 rpm)
- potenza max a benzina = 71 kW (a 5750 rpm)
- potenza max a gas = 68 kW (a 5500 rpm)

Da cui, con un po’ di termodinamica, si ricavano:
- coppia alla potenza massima a benzina = 118 Nm (a 5750 rpm e 71 kW)
- coppia alla potenza massima a gas = 118 Nm (a 5500 rpm e 68 kW)
- potenza alla coppia massima a benzina = 56 kW (a 128 Nm e 4200 rpm)
- potenza alla coppia massima a gas = 55 kW (a 122 Nm a 4300 rpm)

Inoltre, facendo riferimento a motori simili (soprattutto il 1.4 16v 70 kW della grande punto), ho ricavato statisticamente i seguenti valori:
- potenza a minimo di 1000 rpm a benzina = 9 kW (che forniscono una coppia di 86 Nm)
- potenza a minimo di 1000 rpm a gas = 8.7 kW (che forniscono una coppia di 82.6 Nm)

I suddetti dati hanno fornito punti a sufficienza per poter esprimere in forma grafica le curve (a gas e a benzina) della potenza in funzione del numero di giri.
Delle suddette curve e stato poi possibile ricavare matematicamente e con un po’ d’approssimazione le curve della coppia in funzione del numero di giri.

In pratica, le curve della potenza (quelle più basse) si leggono sull’ordinata di destra, viceversa le curve della coppia.

Ovviamente il grafico è approssimato e quindi è puramente indicativo ma molto realistico e quindi è in grado di fornire un’idea delle prestazioni del motore.
Infatti si nota bene che per avere un po’ di coppia bisogna andare a benzina da 2500 rpm in su mentre a GPL bisogna portarsi ad almeno 3000 rpm (ovviamente ho scoperto l’acqua calda).

Intanto ho chiesto ad un sito estero, che fa test su autovetture proprio per fornire certificati di prestazioni, se hanno in programma di eseguire il test anche sulla fiesta 1.4 bifuel.

Spero d’esservi stato d’aiuto anche solo per soddisfare la VS curiosità.
Se poi sarà ufficializzato un grafico dalla Ford simile al mio chiederò i diritti.

grazie dell'interessamento, ottimo lavoro. Bravo!!!!

Aggiungo la curva della grande punto 1.4 16v benzina che sarà sicuramente abbastanza simile alla NS fiesta anche se la potenza massima della grande punto è dichiarata dalla Fiat 70 kW mentre è rilevata minore di 62 kW. Stesso problema sulla coppia massima.

Cari colleghi,
qualcuno è mica riuscito ad avere news sulle curve coppia-potenza?

Ebbene l'ho trovato, l'unico vero e originale!! altrochè punto...
1. coppia
2. potenza

enrib ha scritto:GRANDE!!

ammazza come gira alto

Petrol power

in genere a 5500 cambio...ma vedendo come tiene su la potenza mi sa che mi conviene tirarla ancora di più (a benzina ovviamente )

enrib ha scritto:Fantastico, grande! Puoi postare il link alla pagina dove lo hai trovato? Sarebbe bello leggere altre info, tipo se è un grafico ufficiale o generato da un banco di un preparatore di una certa marca X etc...

Comunque bello liscio 'sto grafico, erogazione pulitissima, non mi stupisce perché me lo immaginavo esattamente così e credo sia il motivo per cui tutti pensano che non è molto potente.
Notavo anche che la coppia arriva fino a 128Nm anziché 125 come dichiara la casa. I Kw invece sono 71.

enrib ha scritto:
dannato Enrib....come hai fatto a trovarlo? .....vorresti spodestarmi vero?

aspetta che mi vendico postando una chicca sull'acellerazione...cosi vedrai e schiatterai d'invidia.

scherzo ovviamente, .................................... GRANDE.....un ottimo colpo.
piuttosto, dovremmo ora trovare anche la curva del consumo in funzione dei giri & potenza. sarebbe interessantissima.