Ford Fiesta Italia

nn capisco questi moderatori ke bloccano le discussioni senza motivo...

cmq avevo fatto una domanda ke meritava una risposta ma mi hanno bloccato tutto mah

rifaccio l domanda
avendo l'ESP nn disattivabile stavo pensando se tirassi il freno a mano sbandando l'esp entrerebbe in funzione????
nn fraintendete nn voglio mica tirare il freno a mano xke ci tengo alla mia fiesta

...allora se tu stai effettuando una curva e tiri il freno a mano tanto da far pattinare le gomme posteriori...l'esp interviene assieme all'abs facendo frenare anke quelle anteriori per far recuperare aderenza...
cioè è fatto apposta...xD

Ti riscrivo l'mp:
In linea di massima posso dirti che se vai abbastanza veloce (50km/h possono bastare), fai 3/4 di giro con il volante e tiri energicamente il freno a mano il sovrasterzo ce l'hai, anche se non ti metti a girare come una trottola come faresti con una macchina senza ESP.
L'unica cosa alla quale ti devi abituare è il fatto che se vuoi fare un po' di derapate controllate devi controsterzare di meno, perchè se controsterzi l'ESP pensa che vuoi recuperare la macchina e te la raddrizza.
Infine, non cercare di aumentare l'effetto della scodata facendo il pendolo, perchè il controllo della stabilità interviene ancora più energicamente.

è un dispositivo unicamente meccanico il freno a mano e non è controllato nè da esp nè da abs se lo usi in curva e non lo rilasci le ruote dietro rimarranno bloccate e penso che l'esp non intervenga in quanto lo ritenga un malfunzionamento!
Poi se tu non controsterzi l'esp non capisce mica che vuoi andare da quella parte quindi se anche l'auto sovrasterza in curva e tieni il volante dritto fai un testacoda... non è che ti legge nel pensiero!

Le ruote all'esp servono solo per sapere la velocità della macchina, le correzioni le fa basandosi sull'angolo di sterzo e su degli accelerometri montati sul pavimento della macchina, per quello interivene anche se blocchi le ruote con il freno a mano.
Per correggere il sovrasterzo, tra l'altro, è sufficiente frenare la ruota anteriore esterna, quindi l'esp interviene lo stesso.
Ovviamente se provi a controsterzare mentre tiri il freno a mano l'auto si raddrizza subito, se insisti a tenere il volante girato l'esp fa più fatica, ma interviene lo stesso. (C'è parecchia differenza tra fare una curva con e senza freno a mano, quindi non è necessario leggere nel pensiero per capire che stai sbandando).

Ciao, ti ho rinominato il thread così è più diretta la tua domanda/curiosità

si ma se tieni il volante dritto non sa cosa vuoi fare tu e com'è fatta la strada e neanche di quanto stai sbandando, se intervenisse raddrizzandoti la macchina ti farebbe andare dritto uscendo dalla curva! Non funziona così, per capire se intervenire o no si basa sull'angolo di sterzo appunto e con le ruote dietro bloccate se anche provasse a intervenire farebbe sbandare l'auto dall'altra parte ecco perchè non interverrebbe.
Un altro motivo è il fatto che rileverebbe un malfunzionamento al sistema dell'abs che non riesce a sbloccare le ruote... quindi si disattiverebbe a sua volta. Tutto questo se si tiene il freno a mano, altrimenti si rientra nella casistica standard in cui interviene.

Ok, facciamo prima... hai mai provato?
Se tu tieni il volante dritto e la macchina sta sbandando, l'ESP se ne accorge perchè rileva un'accelerazione laterale (che cozza col fatto che tu tieni il volante dritto) e il sensore di imbardata rileva che la macchina sta girando attorno a sè stessa (altra cosa che cozza col fatto che stai tenendo il volante dritto).
Inoltre, se tu stai facendo una curva, il volante non lo tieni dritto, quindi non ti butta fuori strada.
L'ABS l'autodiagnosi la fa la prima volta che parti dopo aver acceso il motore, se tu freni e hai una ruota sollevata da terra è come se avessi il freno a mano tirato, lui toglie completamente la pressione del freno a quella ruota fino a quando non torna a girare, non ha senso che vada in anomalia togliendo l'assistenza anche alle altre ruote che funzionano. L'ABS smette di funzionare se le elettrovalvole sono bloccate (cosa che viene controllata dopo aver acceso il motore o durante l'intervento del sistema) o se una ruota non invia la propria velocità per un tempo eccessivamente lungo (decisamente superiore a quello necessario per fare un testacoda).

P.S.: Per non andare troppo off-topic, ribadisco la mia tesi (verificata sperimentalmente) per rispondere alla domanda di questo thread: se tu provi a fare un testa coda con freno a mano in una macchina dotata di controllo della stabilità riesci a intraversarti leggermente (diciamo di 60-90°), ma sentirai chiaramente l'intervento del controllo della stabilità che farà il possibile per raddrizzarti la macchina.

Posto due video a titolo di esempio di come si comporta una macchina in queste situazioni, sperando che così sia chiaro per tutti.
Comportamento di una macchina CON ESP:



Comportamento di una macchina SENZA ESP:

makky91 ha scritto:
perche' la domanda non e' ne' utile ne interessante