Ford Fiesta Italia

morelli ha scritto:c'è da ridere si perchè qui si leggono pagine e pagine di gente iparanoiata perchè con il gpl che fa 420km invece di 450, gente che usa la folle in marcia credendo di risparmiare, etc etc e poi si parla di sgasare in prima e in seconda con un 1.4 gpl.... non fa ridere? a me si....

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scusatemi ma c'è qualcosa che non mi è chiara nel titolo di questo 3d.
da quanto leggo, noto che alcuni avvertono un ritardo nella risposta all'acceleratore, che io non avverto.
ora, a parte la ° diversa mappatura sull'acceleratore ° ( esiste un 3d al riguardo ) è possibile gentilmente quantificare tale ritardo in termini + corretti ? e cioè in secondi o decimi di secondo ?

grazie.

é scritto nel primo post, il problema sarebbe il ritardo che c'è da quando si schiaccia l'acceleratore (sul minimo) a quando il motore sale di giri... ma lasciandolo subito, cioè pur schiacciandolo completamente ma per pochissimo tempo il motore reagisce poco e tardi... invece nel topic "diversa mappatura dell'acceleratore" (titolo di significato minore non si poteva trovare) si parla del ritardo di risposta del motore durante la normale guida...

che l'acceleratore presenta ritardo è cosa risaputa...forse non si avverte perchè si guida solo la fiesta, ma guidando un'altra macchina si può vedere quanto sia più pronta della nostra...

e su queste nuove va ancora bene perchè il modello precedente era ancora più lento...

Fabietto1990 ha scritto:
Io ho guidato il 1.6 su una focus del 2002 e non c'era tutta questa differenza...secondo me anzi è decisamente reattivo rispetto ai diesel!! Meglio di così non si può avere se non si vogliono penalizzare i consumi...

enrib ha scritto:
credo invece che le 2 cose siano collegate.
nel 3d ° diversa mappatura sull'acceleratore ° non si parla di ritardo di risposta del motore durante la normale guida, ma di diversa risposta di accelerazione a seconda del diverso stile di guida ( pressione sull'acceleratore + o - aggressiva )

www.fordfiestaitalia.com/forum/8-meccani...lleratore.html#27404

La nuova Fiesta presenta inoltre una calibrazione di risposta del pedale dell’acceleratore
attentamente mappata. L’acceleratore elettronico è stato perfezionato per reagire in modo
diverso a seconda della quantità e della drasticità dell’accelerazione. Accelerazioni aggressive
generano una reazione più netta e sportiva, mentre accelerazioni più delicate restituiscono una
sensazione progressiva più uniforme.

“La mappatura della risposta del pedale dell’acceleratore è il risultato dell’attenzione dedicata
ai dettagli più minuti per migliorare l’esperienza di guida”, spiega Beyer. “La nostra filosofia
generale per la calibrazione della gamma di motori della Fiesta mirava a soddisfare sia il
guidatore alle prime armi che quello esperto”.

quindi è il contrario; in condiz. di guida normale è probabile che si possa avvertire un leggero ritardo dovuto semplicemente ad una progressione più uniforme.
cosa che, stando a quanto riporta Ford, non dovrebbe avvenire in condizioni di guida ad alti giri ( risposta + netta e decisa )

Rimane il problema sul minimo...soprattutto se i giri calano prima di aumentare... dubito fortemente che sia voluto! Secondo me sono proprio 2 cose opposte: se il problema lo avverti a 750/800 rpm questo topic va bene, in qualsiasi altro caso l'altro topic!

vero Enrib........ma pur sempre voluto. e almeno in caso di alim. a GPL dipende semplicemente dal parametro al MIN. impostato via software e conseguente rapporto stechio...... dunque ulteriore condizione che conferma indirettamente un'effettiva variazione sulla diversa mappatura dell'acceleratore.


tratto da : PDF - BRC - TA01Z038_P&D_SW_...

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MINIMO:
questo cursore è circa equivalente alle regolazioni di minimo e sensibilità di un riduttore tradizionale, l'effetto è di arricchire o smagrire nella zona di funzionamento del minimo. Spostando il cursore verso destra si aumenta la portata di gas al minimo della percentuale indicata (numeri maggiori di 0). Spostando il cursore verso sinistra si diminuisce la portata di gas al minimo
della percentuale indicata (numeri minori di 0).
Intervenire su questa regolazione per centrare meglio la mappa al minimo.

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e questo solo x parlare della centralina FLY - GPL che cmq. legge ed adatta i parametri di quella della benz.
figuriamoci quest'ultima come è messa.

spassionatamente ...... credete veramente che tutto questo non abbia ripercussioni sulla reattività dell'acceleratore?
a quanto pare Ford non ha lasciato nulla al caso .... ma solo al TIPO di settaggio.