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la mia dovrebbe essere 2011 sisi... la ritiro questo mercoledi... o 2010...
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Ford Falcon BF XT Sedan Spts Auto 4sp 4.0i Barra 190
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AltiV3c_128 ha scritto:
andrea-tdci ha scritto: Renato ha scritto: Certo, invece un trattore a nafta con allestimento "sport" sarebbe più credibile... Che senso avrebbe allora fare come la Subaru cioè mettere il GPL nel 2.0 turbo o come l'Alfa Romeo con il 1.4 turbo.. Ma secondo voi sono scemi? Mi dispiace che la maggior parte degli utilizzatori del diesel, siano tali principalmente a causa di errati luoghi comuni, leggende metropolitane o ottuse convinzioni retrograde.La mia 1.4 gpl plus era già compresa di radio,clima,fendinebbia,tappetini...che senso aveva aggiungere 1500 € per prendere la titanium ? Ripeto ...ci fosse stata la versione sport l'avrei presa sicuramente bè una "sport" col gpl sarebbe proprio da ridere  curiosità: ma perchè devi spalare merda sopra il "trattore a nafta"  ?... la vorresti la rispresa del trattore a nafta !!! |
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andrea-tdci ha scritto:
curiosità: va bhè ragazzi ma non sta scritto da nessuna parte che una debba difendere la sua macchina anche contro l'evidenza nhè?ma perchè devi spalare merda sopra il "trattore a nafta" ?... la vorresti la rispresa del trattore a nafta !!!io ce l'ho bianca ma ho detto che il colore più bello per me resta il magenta (sia chiaro il colore IN RIFERIMENTO alla Fiesta... perchè magari su un altra macchina lo stesso colore ci sta male!) io ho il diesel e in effetti quando cammino sento sempre questo rumore piuttosto sordo e tipo "cingolato" da El Alamein  ... sulla benzina non ero abituato a certe sonorità! (davvero sembra che ci sia dentro una catena che sbatte da tutte le parti) Meno male a questo punto mi confermate che è un "difetto" intrinseco della versione TDCi giusto? Perchè mi stavo preoccupando... Cioè alla fine mi sto abituando e il sound resta soffocato ma accettabile... quello che ho notato invece, avendole provate entrambe per un certo tempo (sia la 1.2 82cv plus sia la 1.6 TDCi titanium), è che il diesel ha una ripresa migliore, decisamente.... e che consuma meno.Voi direte, la scoperta dell'acqua calda... e beh per uno che non ha mai avuto macchine diesel... è una piccola soddisfazione. |
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andrea-tdci ha scritto:
ma perchè devi spalare merda sopra il "trattore a nafta" Non me ne faccio niente, ho già quella della Focus 1.8 TDci da 116cv e 280Nm di coppia e per la cronaca nonostante sia ben consapevole che è una bestia il suo motore, continuo a preferire e mi diverte di più l'erogazione più modesta ma progressiva del 1.4 16V zetec di cui sono innamorato da molti anni grazie alla versione 1.2 che ho posseduto in tre diversi modelli di Fiesta. ?... la vorresti la rispresa del trattore a nafta !!!Cerco di motivare le mie affermazioni: non me ne faccio un emerito c.. della ripresa in quarta e quinta marcia (le prime tre sono solo rumore e strattoni) quando il motore ha l'elasticità di un foglio di carta e nelle curve in salita la terza marcia è troppo lunga e la seconda "finisce subito".. con la ripresa del turbo diesel ti godi solo quel poco di spinta in autostrada sul dritto, mentre magari hai l'auto carica a tappo.. ma nelle curve ci vuole il benzina per divertirsi davvero. E' impagabile una seconda marcia che non finisce mai e la terza che quando la innesti e premi sul pedale il motore entra in coppia e spinge costantemente verso l'alto mentre ti godi il rombo del motore e dello scarico che si scalda e suona come uno strumento musicale.. Prima di essere un motore GPL è un motore benzina e ovviamente tu non lo conosci, altrimenti non rideresti affatto pensandola in allestimento sport. A parte il fatto che la storia automobilistica dimostra che gli allestimenti sport sono sempre stati adattati anche a motori ben più piccoli, per fare un esempio su un milione la 112 Abarth aveva 70cv e le ruote della bicicletta in confronto ed è stata un mito. |
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andrea-tdci ha scritto:
AltiV3c_128 ha scritto: Potrei farti la stessa domanda...perchè devi spalare merda sopra il gpl?? andrea-tdci ha scritto: Renato ha scritto: Certo, invece un trattore a nafta con allestimento "sport" sarebbe più credibile... Che senso avrebbe allora fare come la Subaru cioè mettere il GPL nel 2.0 turbo o come l'Alfa Romeo con il 1.4 turbo.. Ma secondo voi sono scemi? Mi dispiace che la maggior parte degli utilizzatori del diesel, siano tali principalmente a causa di errati luoghi comuni, leggende metropolitane o ottuse convinzioni retrograde.La mia 1.4 gpl plus era già compresa di radio,clima,fendinebbia,tappetini...che senso aveva aggiungere 1500 € per prendere la titanium ? Ripeto ...ci fosse stata la versione sport l'avrei presa sicuramente bè una "sport" col gpl sarebbe proprio da ridere curiosità: ma perchè devi spalare merda sopra il "trattore a nafta" ?... la vorresti la rispresa del trattore a nafta !!! |
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AltiV3c_128 ha scritto:
andrea-tdci ha scritto: quoto il benzina è stupendo michele u stpuendo quando si stira 1 e 2 che bel sound ma perchè devi spalare merda sopra il "trattore a nafta" Non me ne faccio niente, ho già quella della Focus 1.8 TDci da 116cv e 280Nm di coppia e per la cronaca nonostante sia ben consapevole che è una bestia il suo motore, continuo a preferire e mi diverte di più l'erogazione più modesta ma progressiva del 1.4 16V zetec di cui sono innamorato da molti anni grazie alla versione 1.2 che ho posseduto in tre diversi modelli di Fiesta. ?... la vorresti la rispresa del trattore a nafta !!!Cerco di motivare le mie affermazioni: non me ne faccio un emerito c.. della ripresa in quarta e quinta marcia (le prime tre sono solo rumore e strattoni) quando il motore ha l'elasticità di un foglio di carta e nelle curve in salita la terza marcia è troppo lunga e la seconda "finisce subito".. con la ripresa del turbo diesel ti godi solo quel poco di spinta in autostrada sul dritto, mentre magari hai l'auto carica a tappo.. ma nelle curve ci vuole il benzina per divertirsi davvero. E' impagabile una seconda marcia che non finisce mai e la terza che quando la innesti e premi sul pedale il motore entra in coppia e spinge costantemente verso l'alto mentre ti godi il rombo del motore e dello scarico che si scalda e suona come uno strumento musicale.. Prima di essere un motore GPL è un motore benzina e ovviamente tu non lo conosci, altrimenti non rideresti affatto pensandola in allestimento sport. A parte il fatto che la storia automobilistica dimostra che gli allestimenti sport sono sempre stati adattati anche a motori ben più piccoli, per fare un esempio su un milione la 112 Abarth aveva 70cv e le ruote della bicicletta in confronto ed è stata un mito.  |
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