Ford Fiesta Italia

Ciao a tutti! Torno ora dal gommista che mi ha montato i cerchi con le gomme termiche, ed essendo questi dell'ex Fofi (pace all'anima sua) hanno spalla 50 rispetto al 55 delle nuove gomme che mi hanno venduto con l'auto.
La differenza è veramente poca (9,75mm) ma volevo chiedervi se e quali differenze possono comportare nella sensazione di guida e nel comportamento su strada. Monto le michelin Alpine A4, entrambi i cerchi sono ovviamente da 15"

Lo sterzo dovrebbe essere leggermente più diretto.
Ma considerando che le gomme invernali sono meno dirette delle gomme estive probabilmente le due cose si bilanciano e non ti accorgerai di chissà che cosa

Mi sembra una buona cosa quindi ma riguardo al diametro inferiore, influirà sulla velocità segnata al tachimetro? Su accelerazione e consumi invece?

Avendo l'ESP il tachimetro si adegua entro pochi km alla nuova circonferenza di rotolamento.
I consumi dipendono in gran parte dalla larghezza del pneumatico, la circonferenza leggermente minore avrebbe l'equivalente di marce leggermente più corte, ma ho seri dubbi che sia qualcosa di percepibile senza strumenti di misura

Gigific ha scritto:
Ti ringrazio
Ora peró mi hai incuriosito, come fa l'ESP a correggere la variazione di diametro? Su quali dati si basa?

Mark-the-Guitar ha scritto: Andando a logica dico che non penso ci siano problemi in quanto tutte e 4 le gomme sono uguali e l'esp non nota la differenza di velocità di rotazione rispetto alle altre ruote.. Se una o due erano diverse dalle altre c'era questo problema..

marco_flux ha scritto: La curiosità mia è come si accorge di un diametro minore per correggere il rapporto da trasmettere al tachimetro, sempre se ho capito bene cosa intendesse Gigific

Ci sono delle verifiche di coerenza che si possono fare quando percorri una curva. L'esp include sensori di accelerazione e di imbardata che usano per confrontare se il modo in cui si sposta la macchina è compatibile con la velocità di riferimento data dalla rotazione delle singole ruote e da quando giri il volante.
Se la differenza tra le due fonti di informazioni (ruote e volante da una parte, sensori di accelerazione e imbardata dall'altra) superano un certo valore, l'esp interviene.
Se però la differenza è piccola e costante, come quando monti gomme di misura diversa, l'esp è in grado di adattarsi e modificare la velocità di riferimento e le soglie di intervento alle nuove caratteristiche della macchina.
Puoi anche anticipare il tutto collegando l'auto al computer di diagnosi della ford e impostando la nuova dimensione degli pneumatici, ma di solito sulla fiesta non è necessario perché lo capisce da sola.
A questo aggiungi che è proprio il gruppo abs/esp a trasmettere al resto della macchina il dato della velocità, e capisci perché il tachimetro si adatta

Sulla mia ho confrontato più volte la velocità del tachimetro con quella del gps e ho notato sempre gli stessi scarti sia con le 195/50/15 che con le 175/65/14, se ad altri non succede però non so spiegarne il motivo

ma a differenza di velocità di punta e accelerazione, cambia ? e se cambia quale delle 2 spalle ne subisce benefici ?

Il beneficio è più o meno paragonabile a quello di mettersi a dieta, perdere 10kg e rilevare le nuove prestazione della macchina.
Se sei in grado di percepire la differenza, allora possiamo valutare cosa conviene di più, sia in relazione al costo delle gomme che a quello di un anno di dietologo