Ford Fiesta Italia

Teo-HDi ha scritto: Attenzione che quelle targhette hanno poco senso... non e' una scala assoluta, ma dipende da costruttore a costruttore.
Il costruttore prende un pneumatico di riferimento, e gli altri vengono comparati a quello.
E, come se non bastasse, e' una autocertificazione... non c'e' un ente esterno che fa le misurazioni.

Quindi, nel tuo caso, e' una comparazione che non ha assolutamente nessun senso...

Sarà, ma fatto è che io da quando o montato le termiche consumo di meno che con le estive, quindi, targhette o no, le Nokian hanno un indice di rotolamento molto basso e tanto mi basta...

Teo-HDi ha scritto:
Le Nokian sono nuove nuove, le estive avevano già un po' di chilometrini sul groppone... la differenza è dovuta a questo

Lookaloopy ha scritto: Direi che 12 mila chilometri sono niente, le estive sono praticamente nuove come quando ho preso la Fiesta...

.nsomma....
Aspetta di averne 12000 sulle Nokian, poi potrai fare un confronto fondato

Proverò, anche se calcola che con un treno di estive faccio circa 50 mila chilometri, quindi sono ad un quinto della loro vita, però proverò... ...di solito la rumorosità aumenta dopo la metà della vita di una gomma...

È molto strano... con le invernali il consumo dovrebbe in teoria aumentare, proprio per come sono fatte: mescola più morbida, con più grip (e quindi più attrito sull'asfalto), e anche più attrito dovuto allo sfregamento delle lamelle tra di loro (lo stesso meccanismo che si occupa dello smaltimento della neve).
Non è che le estive erano sgonfie?

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Tutte a 2.3 bar, sia le invernali che le estive...boh? Non so che dire, ma l'ho calcolato sui litri fatti ed il risparmio c'è, ovviamente è nell'ordine di decimali di litro, ma c'è...

Le gomme estive di primo equipaggiamento erano Continental (non mi chiedere che tipo perchè sono in deposito dal gommista) le invernali sono Winter Contact TS800. Io torno a dire che una spalla da 55 a 50 si avverte tutta. Eppure il gommista e i forum mi dicevano il contrario e cioè che la differenza sarebbe stata impercettibile. Cho ha ragione?

Guarda, tutti e due i miei treni sono spalla 50, eppure la differenza tra le ContiPremiumContact estive e le Snowcontrol invernali si sente eccome.
Le Snowcontrol sono più morbide, meno fragorose sulle buche e asperità del terreno, più leggere allo sterzo, ma in compenso non sono ferme come le CPC in appoggio, anche per via del fatto che le invernali hanno un approccio diverso con l'asfalto, meno 'deciso'.
Paradossalmente tu scendendo di spalla dovresti avere una tenuta leggermente maggiore. Qual'è l'indice di carico delle gomme invernali che hai adesso?